O Canal da Mancha

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A Figura a seguir mostra o mapa do Canal da Mancha.

Figura 1 – Mapa do Canal da Mancha. Fonte: Google Maps (2017).

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Atualmente o canal é utilizado predominantemente por grandes cargueiros e petroleiros para ambos os países, França e Inglaterra, usarem suas águas nos sistemas de refrigeração das centrais nucleares. Além disso, tem grande importância histórica por ser barreira contra invasões estrangeiras, e também em estudos científicos, principalmente quanto à ação das marés. (INFOPÉDIA, [2017]).

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Objetivos

Realizar pesquisas bibliográficas sobre o Canal da Mancha.

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Objetivos específicos

- Descrever sobre a localização do canal;

- Relatar a importância econômica para a região;

- Mencionar sobre a classificação do canal;

- Informar sobre a metodologia construtiva para execução do canal;

- Expor sobre o histórico de obras de expansão e manutenção;

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Justificativa

Os canais artificiais possuem grande importância para as regiões em que são construídos, pois habilitam o transporte de recursos de interesse dessa região. O conhecimento sobre o Canal da Mancha ajudará os discentes a terem uma visão dessa importância, bem como, compreender sobre a classificação, histórico e obras de expansão e manutenção deste canal.

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REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

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Localização

O Canal da Mancha está localizado entre a ilha da Grã-Bretanha e o norte da França, conectando o Oceano Atlântico e o Mar do Norte. O nome Mancha, “manche” em francês, foi traduzido de forma incorreta pelos portugueses e espanhóis, não possuindo o significado de mancha, e sim, manga, peça do vestuário (PETRIN, 2014).

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Importância histórica e econômica

O Canal da Mancha possui grande importância econômica para o transporte de mercadorias e navios petroleiros, contando também com uma rede de hotéis e resort’s, atraindo milhares de turistas. Historicamente, serviu de barreira de proteção, favorecendo a Inglaterra contra as tropas napoleônicas e ainda, dos nazistas durante a segunda guerra (TODA MATÉRIA, 2016).

A figura a seguir mostra a derrota da França, comandada por Napoleão, no Canal da Mancha.

Figura 2 – Derrota da França. Fonte: Carvalho ([2017]).

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A travessia do canal também atrai diversos nadadores profissionais do mundo todo, sendo considerada a prova mais difícil do mundo em águas abertas. O Capitão Matthew Webb, que de Dawley, foi a primeira pessoa a nadar no canal em 1875. Abilio Couto foi o primeiro nadador brasileiro a fazer a travessia em 1958, com 34 anos (Martinez, [2017]).

A figura 3 mostra a imagem da primeira mulher a atravessar o Canal da Mancha.

Figura 3 – Gertrude Caroline atravessando o Canal da Mancha. Fonte: Deodato (2016).

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Segundo Martinez ([2017]), as rotas Marítimas importantes no Canal da Mancha são:

- Dover-Calais

- Dover - Boulogne

- Newhaven- Dieppe

- Portsmouth-Caen (Calvados)

- Portsmouth-Cherbourg

- Portsmouth-Le Havre

- Poole-Saint Malo

- Poole-Cherbourg

- Weymouth-Saint Malo

- Plymouth-Roscoff

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Classificação

O canal da Mancha é um braço natural do Oceano Atlântico, tem aproximadamente 563 km de comprimento e 240 km de largura. São mais de 250 navios por dia que circulam pelo canal e os acidentes são raros na região devido as avançadas técnicas de engenharia aplicadas na circulação marítima (DINIZ, 2014).

Segundo Rocha (2008), portanto, este canal é classificado como canal marítimo.

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Metodologia Construtiva

Dado as informações do item anterior, este canal é natural, portanto não há métodos construtivos aplicados no Canal da Mancha, a não serem os da obra de expansão e manutenção do Eurotúnel, que serão relatos no item 2.5.

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Histórico de Obras de Expansão e Manutenção

Com a circulação marítima mais intensa do mundo, chegando a ser caminho de tráfego de 250 navios ao dia, no Canal da Mancha houve a necessidade de um túnel como forma alternativa e rápida de viagem. O Eurotúnel consiste no segundo maior túnel ferroviário submarino do mundo, com comprimento de aproximadamente 50 km, construído no subsolo, abaixo do leito do mar (PETRIN, 2014).

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Eurotúnel

O Eurotúnel foi inaugurado em maio de 1994, e tornou-se a obra mais cara do mundo, com gastos que chegaram a seis bilhões de dólares pagos por iniciativas privadas. Desde o século 19, o projeto de um túnel entusiasmou o imperador francês, Napoleão Bonaparte, porém os ingleses foram contra temendo invasões da Grã-Bretanha. Somente em 1987 foi iniciada a obra, com grande precisão de encontro das escavações realizadas pelos franceses e ingleses. (MUNDO ESTRANHO, 2016)

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Curiosidades

O Gibbs Aquada, um automóvel anfíbio da empresa Gibbs, entrou para o Guiness Book em 2003, por fazer a travessia