PISOS INTERTRAVADOS DE CONCRETO

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Como os bloquetes são de baixo custo acho que seria mais viável colocar em algumas rodovias, assim economizaríamos em material, mão de obra, e também que se algum bloquete quebrasse a troca poderia ser feita manualmente, e sem muito transtorno.

Como é feita sua instalação por camadas: [pic 3]

Figura 2: Camadas do pavimento

Fonte: Manual do pavimento intertravado, 2010, p.15

Subleito – Constituído de solo natural ou proveniente. Tem que ser compactado em camas de 15 cm.

Base – Constituída de material granular com espessura mínima de 10 cm. A camada deve ser compactada após a finalização do subleito.

Assentamento – Composta por material granular, com distribuição granulométrica definida, sua função é de acomodar as peças de concreto.

Revestimento – composta pelas peças de concreto.

- OS PROBLEMAS

Segundo o DNIT, 13% das estradas brasileiras são pavimentadas, 87 % não tem nenhum tipo de pavimentação.

[pic 4]

Figura 3: Via sem pavimentação

Fonte: www.opiniaoenoticia.com.br/brasil/brasil-tem-80-das-estradas-sem-pavimentacao (2014).

Através de uma pesquisa realizada em 2010 peloInstituto Ilos,constatou-se que:

“[...] para que as estradas atuais sejam avaliadas como boas ou ótimas, é preciso investir R$ 64,7 bilhões em recuperação e R$ 747 bilhões em pavimentação das estradas já existentes. A soma, que chega a R$ 811 bilhões, é 19 vezes maior que os R$ 43,5 bilhões previstos no PAC 1, [...]”(RIBEIRO, 2011, on-line)

O investimento para manter as estradas em uma boa condição acaba sendo alto demais, e o governo acaba não suportando a demanda e acaba deixando algumas estradas sem a pavimentação necessária, e quando chove acaba deixando carros, ônibus e caminhões atolados, causando um grande transtorno a todos.

3.3.NORMAS TÉCNICAS

- ABNT NBR 9780 – Peças de concreto para pavimentação – Determinação da Resistência á Compressão (método de ensaio).

- ABNT NBR 9781 – Peças de concreto para pavimentação – Especificação.

- ABNT NBR 9050 – Acessibilidade a Edificações, Mobiliário, Espaços e Equipamentos Urbanos.

3.4.RESÍDUOS

AMA n° 307, aquele que executa uma construção, reforma, reparo ou demolição é responsável pela destinação do entulho gerado – inclusive aqueles resultantes de serviços preliminares, como remoção de solo e vegetação.

No caso de calçadas, a maioria dos resíduos se enquadra na classe A. Em nenhuma hipótese estes resíduos podem ser dispostos em aterros de resíduos domiciliares, área de bota-fora, encostas ou áreas protegidas por lei.

4 BLOCOS INTERTRAVADOS DE CONCRETO

Os blocos de concreto são também conhecidos como Pavers e Paviess. São blocos intertravados, pré-fabricados, maciços e que permitem pavimentar completamente uma superfície.

O intertravamento é a capacidade que o material tem de resistir aos movimentos de deslocamento individual, seja vertical, horizontal, de rotação ou giração em relação às peças adjacentes (FIORITI, 2007).

Os pavers estão conquistando espaço em todo o país, pois as empresas que trabalham nesse ramo argumentam as vantagens que o sistema oferece.

4.1 CARACTERÍSTICAS DOS BLOCOS INTERTRAVADOS DE CONCRETO

Os blocos se destacam por suas vantagens, dentre elas estão à facilidade no assentamento, a liberação da pavimentação para o tráfego rapidamente, a acessibilidade às redes subterrâneas e a praticidade na manutenção. De acordo com Fioriti (2007), se for seguido alguns requisitos básicos, como uma sub-base bem executada, blocos de qualidade e assentamento correto, um pavimento de pavers pode chegar a 25 anos de vida útil.

Além das vantagens que este material possui, ele se destaca pela sua eficiência ambiental, pois existe a possibilidade de usar resíduos em sua composição e o bloco é semipermeável, contribuindo na drenagem urbana. Atualmente é possível encontrar uma grande diversidade de modelos, tamanhos e cores de blocos. Propriedades dos blocos de concreto, conforme Junior (2007): Apresentam menor absorção da luz solar, evitando, o desconforto da elevação exagerada da temperatura ambiente; Podem ter, simultaneamente, capacidade estrutural e valor paisagístico; Permite fácil reparação quando ocorre recalque no subleito que comprometa a capacidade estrutural do pavimento; Possibilita fácil acesso a serviços subterrâneos, e o reparo não deixa marcas visíveis; Os blocos podem ser reutilizados; Não necessita mão-de-obra especializada; Os materiais chegam até a obra prontos para a aplicação; Liberação rápida do tráfego, logo após a conclusão.

4.2 ESTRUTURA DE PAVIMENTOS COM BLOCOS INTERTRAVADOS DE CONCRETO

Conforme Senço (1997 apud D’AGOSTINI, 2010), o pavimento é a estrutura construída sobre a terraplenagem e destinada, econômica, técnica e simultaneamente a:

a) resistir e distribuir os esforços verticais oriundos do tráfego;

b) melhorar as condições de rolamento quanto ao conforto e segurança;

c) resistir aos esforços horizontais (desgaste), tornando mais durável a superfície de rolamento.

A estrutura do pavimento intertravado caracteriza-se pelo revestimento em blocos, com alta durabilidade e resistência, assentados sobre uma camada de areia, a base, a sub-base e o subleito. O revestimento e a areia de assentamento são contidos lateralmente, em geral, por meio-fio. E o rejuntamento entre os blocos é feito com areia.

A Figura 3 mostra uma seção transversal típica do pavimento com blocos intertravados de concreto

Figura 4 – Estrutura do pavimento com blocos intertravados de concreto