Projeto Interdisciplinar Aplicado ao Curso Superior de Tecnologia em Logística III (PROINTER_III)

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2.4 A Logística de Distribuição e Transporte.

Aqui se faz o planejamento da distribuição, entre a centralizada, CDs, atacadistas, varejistas, representantes, etc. Define-se as modalidades e as rotas de transportes responsáveis desde a retirada dos estoques, da expedição, até a entrega no local designado pelo cliente.

3. O FLUXO DAS INFORMAÇÕES.

É importante para a logística, contando com modernas ferramentas de TI( tecnologia de informações) bem como ERP (software corporativo), EDI (intercambio eletrônico de informações), WMS (gerenciamento de armazém), código de barras, roteirizadores, rastreadores, etc.

4. CUSTO LOGÍSTICO.

A soma dos custos de todos os elementos da cadeia logística, inclusive os relativos à administração de fluxo de informações é chamado de custo logístico.

Há também nos armazéns os custos de estocagem, de processo, de centros de distribuição externos, em trânsito, etc. Nos quais estes devem ser detalhados em custos, os chamados inventários, financeiro de estoque, seguros e segurança, equipamentos, mão de obra, absolescência, etc.

Existe outro custo também, muito importante nesse contexto que é o relacionado às vendas perdidas, devido a ruptura (descontinuidade) dos estoques ou baixos níveis de serviço. A partir disso poderemos gerar de forma criteriosa e tangível a “logística de distribuição de laticínios ou os chamados perecíveis”.

5. AS CARACTERÍSTICAS DAS RESTRIÇÕES

E CONDIÇÕES PARA PRESERVAÇÃO.

Para evitar danos aos alimentos perecíveis devemos entender as restrições relativas as suas características biológicas, físicas e químicas para que possamos criar um ambiente favorável a sua preservação. Para haver uma preservação adequada é necessário avaliar algumas condições que são:

- Biológicas e química: desde a contaminação, umidade, ventilação, iluminação, prazo/tempo, temperatura, até as exigências sanitárias e etc.

- Física: que vai do acondicionamento/embalagem/unitização, armazenagem, empilhamento, manuseio(transbordo), tempo, vibração, até o impacto e etc.

Em relação ao tempo há um fator agravante para as condições de preservação. Quando o alimento depende de temperaturas mais baixas para a sua preservação normalmente a situação é mais crítica, neste caso todas as etapas da chamada entre “cadeia do frio” devem ser rigorosamente controladas, pois qualquer alteração na qualidade do produto é acumulativa e não é recuperada. Todo esse processo deve ser analisado para cada etapa que vamos descrever.

6. O ACONDICIONAMENTO (embalagem e unitização).

Em sua forma mais abrangente, esse é um item fundamental para a preservação dos produtos em toda a logística de distribuição, em especial pelo fato de geralmente é especificado em conjunto com o desenvolvimento do produto, tornando difícil qualquer adaptação no período do processo, desde o momento da embalagem, armazenagem e transporte, ate o ponto de venda e utilização pelo consumidor final.

É importante para preservação do produto e vital sob o aspecto do custo logístico, principalmente da produtividade operacional em todas as etapas da cadeia de abastecimento. A embalagem é o envoltório para acondicionamento de um determinado produto e tem os seguintes fins:

- PRIMÁRIA: contém o produto, pode ser a medida de produção e a unidade de comercialização no varejo;

- SECUNDÁRIA: é o acondicionamento (bandeja, filme, etc) das embalagens primárias (dúzia, fardo, etc), normalmente utilizada para disposição no ponto de venda no varejo;

- TERCIÁRIA: contentores de materiais resistentes (papelão, plástico, madeira, etc) para contenção das embalagens secundárias, movimentação manual e transporte. Normalmente é a unidade de atacado;

- QUATERNÁRIA: unitização das embalagens terciárias (palete) para armazenagem e transporte, e;

- QUINTO NÍVEL: para a preservação especial ou envio a distância (contêineres ou embalagens especiais). É uma múltipla da quaternária e assim sucessivamente são múltiplas umas das outras até a primária.

Apesar do que já foi citado as embalagens devem se adequar a alguns padrões, como por exemplo, os contenedores devem ter um desenho ergonômico e não devem pesar mais de 15kg com carga, os paletes devem seguir o padrão PBR (para o Brasil) e os contêiners o padrão ISO (universal).

No caso dos contêineres, suas dimensões (20' e 40'), que têm como função principal a unitização (para facilitar as operações de carregamento e descarregamento) e a preservação física da carga, há outras menos aparentes que visam o controle da temperatura que podem ser:

- Isotérmicos: atenuam a variação rápida da temperatura interna e podem ser ventilados a partir de aberturas na parte superior e inferior, evitando assim o excesso de umidade e condensação.

- Refrigerados: equipados com sistema de refrigeração (dependem de conexão elétrica externa que devem ficar ligadas em todas as etapas), e podem manter até 30C negativos.

Geralmente nos referimos aos contêineres padrão ISO para uso marítimo, ferroviários e rodoviário, porém, apesar de menos usados, existem os contêineres aéreos que também podem ser refrigerados. Outro fator importante na estufagem do contêiner é garantir a circulação de ar (frio ou natural) entre os paletes ou contentores (quando a carga é estivada).

Um caso de sucesso de integração produto e embalagem: A Cooperativa Central Mineira de Laticínios (CEMIL) realizou a primeira exportação mundial de leite líquido longa vida em embalagem Tetra Pak, que até então era somente em pó. É um fornecimento para a China de 1,5 milhão de litros por mês.

7. A ARMAZENAGEM.

O projeto e a operação de um armazém não pode restringir-se apenas a otimização do aproveitamento do espaço tridimensional (agravado pelo gasto com energia no caso de refrigeração), porém deverá conciliar todos os conceitos logísticos com as restrições e condições relacionadas à preservação de alimentos perecíveis. Alguns fatores e atividades que devem ser considerados:

- Recebimento e expedição: é nessa fase que ocorrem as transferências e transbordos,