PIM III Gestão Financeira 2017

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Os fundamentos da gestão financeira trata-se de uma área interdisciplinar de estudo e análise onde, baseado pelas definições matemáticas e estatísticas, haverão de se relacionar com filosofia e psicologia de modo que o comportamento da entidade, frente a tomada de decisões a promova galgar os objetivos identificáveis.

- Descrição da empresa

Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. é uma companhia aérea fundada e homologada em 2008 por David Neeleman. Trata-se da terceira maior companhia aérea do Brasil em número de passageiros, a segunda maior em frota de aeronaves e a maior quanto ao número de destinos oferecidos, operando em 99 aeroportos no território brasileiro e em 8 internacionais.

Em 2016, a Azul teve uma participação de mercado de 17,19% do total de assentos oferecidos em voos domésticos e 9,22% em voos internacionais. Em 2014, tornou-se uma companhia aérea de bandeira do Brasil (Flag Carrier) ao dar início às rotas internacionais. Em abril deste ano abriu sua estrutura societária em São Paulo e obteve cinco vezes mais investidores que unidades de títulos.

Seus principais centros de operações são os aeroportos de Viracopos, Confins e Recife. A sede administrativa da companhia fica no bairro de Alphaville, na região da Grande São Paulo. Sua frota é formada por aeronaves ATR-72, Embraer E-Jets e, recentemente os Airbus A320neo. Utiliza o Airbus A330 em rotas longas e internacionais. Os Airbus A350 XWB serão utilizados em rotas internacionais, proveniente de um contrato de compra de 35 aeronaves.

David Neeleman, fundador da empresa em 2008, avistou a necessidade no mercado brasileiro de passagens aéreas de custo reduzido, low-cost, e criou um website chamado “voceescolhe.com.br” onde o público registrou sugestões de nomes para o novo empreendimento. Mesmo sem nome definido de sua nova companhia, Neeleman já possuía um contrato de compra estimado em 3 bilhões de dólares com a Embraer referente a 40 unidades de aeronaves E-195. Foram cadastrados aproximadamente 115 mil usuários e diversas sugestões de nome, sendo escolhidas três finalista para votação popular: Alegria, Azul e Samba. Após alguns meses de coleta de informações e votos ficou definido o nome da entidade como Azul Linhas Aéreas Brasileiras.

Em 7 de novembro de 2008 a empresa recebe da Agencia Nacional de Aviação Civil, ANAC, o certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo e dá-se início as solicitações dos Horários de Transporte, HOTRAN, autorizações para operação de transportes aerocomerciais no Brasil. No dia 4 de Dezembro de 2008 a Azul iniciou as vendas de passagens, tendo no dia 15 de dezembro seu voo inaugural.

2.1 Empresa

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A., em maio de 2012, anunciou a fusão com a TRIP, até então a maior empresa aérea regional da América Latina. Somada com a Azul detinham a participação no mercado doméstico de ordem superior a 13%. Teve a aprovação da fusão em novembro de 2012 pela ANAC e em março de 2013 pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica, CADE.

Em setembro de 2014 a empresa inicia as vendas de passagens para vôos internacionais, Fort Lauderdale e Orlando nos Estados Unidos da América. Tornou-se orgulhosamente uma companhia aérea de bandeira do Brasil, Flag Carrier. Em 20 de agosto de 2014 dá-se início aos voos para Caiena, capital da Guiana Francesa e em dezembro de 2015 Punta del Este no Uruguai. Em maio de 2016 inicia as operações para Montevidéu no Uruguai e Lisboa em Portugal. Buenos Aires iniciou-se apenas em 6 de março deste ano.

Em 11 de junho de 2015, o consórcio "Gateway" liderado por David Neeleman, em parceria com Humberto Pedrosa do Grupo Barraqueiro, foi o vencedor à privatização da TAP Portugal, assumindo o controle de 61% do capital da companhia portuguesa. Em 26 de junho de 2015, a United Airlines anunciou a compra de 5% da Azul. O negócio custou 100 milhões de dólares e deu o direito à United de um assento no conselho administrativo da Azul, além disto possibilitou juntar as malhas das companhias através de acordo CodeShare, juntas as companhias somam 450 destinos e mais de 6 000 voos diários. O acordo ainda aguarda aprovação pelo CADE.

Em agosto de 2015, a Azul anunciou a aposentadoria das aeronaves dos modelos ATR 42-500 e ATR 72-500 e sua substituição e padronização pelo modelo ATR 72-600 para renovação de frota e adequação operacional da malha. Em setembro de 2015, a Azul foi processada pela Associação Brasileira das Operadoras de Turismo, BRAZTOA, por prática anticoncorrencial ao limitar o acesso à tarifas mais baratas apenas para sua própria operadora de turismo, a Azul Viagens. O processo fora encaminhado ao CADE onde receberam uma multa de R$ 1,4 milhão por ocultar que a agência pertencia ao mesmo grupo que a companhia. Eventualmente, em recurso, o processo foi arquivado pois na interpretação do CADE não houve conduta indevida

Em 24 de novembro de 2015, a Azul confirma a venda de 23,70% de seu próprio capital para o grupo chinês HNA Group, um conglomerado com diversas companhias da área de aviação que avaliou Azul em mais de 7 bilhões de reais. O investimento foi de 1,7 bilhão de reais e deu direito ao HNA Group de um assento no conselho de administrativo da companhia.

Um dos requisitos do negócio com o HNA Group foi que a Azul teria que ser investidora direta da TAP Portugal, então em 21 de março de 2016 a empresa anunciou o investimento de 100 milhões de dólares em títulos conversíveis em ações preferenciais da TAP que deram o direito à Azul de aproximadamente 40% do valor econômico da empresa aérea portuguesa. O anúncio veio logo depois da Azul ser autorizada pela ANAC a fazer frequências semanais para Lisboa. Em junho de 2009, a Azul completou seis meses de operação, tendo transportado mais de 600 000 passageiros e operando em 13 destinos.

A companhia virou a terceira maior operadora de transporte aéreo no Brasil em número de passageiros e registrava 4% de participação de mercado com uma ocupação média de 76%. Neeleman referenciou o sucesso empresarial da Azul ao compará-la com sua companhia anterior, a JetBlue, que atingiu a mesma participação de mercado somente após 10 anos de operação. No mesmo mês, a Azul lançou o seu programa de fidelidade, o Tudo Azul, diferente dos outros programas existentes na época por não acumular milhas e sim pontuação com base no valor pago pela passagem.

Em agosto de 2009, a Azul começa a operar a Azul Cargo, unidade de negócios destinada a fretar carga aérea de pequenas encomendas transportadas no porão