Sete Homens e os Impérios que Construíram.

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Mesmo que Ford tenha feito um discurso bonito e encantador para o público, suas próprias palavras o fizeram perder o processo, pois a plateia que decidia o caso era constituída por juízes. Ele foi forçado a pagar os dividendos maiores aos acionistas, que no caso dele por ser o maior acionista, boa parte do dinheiro retornou para suas mãos. Depois desse acontecimento Ford decidiu comprar toda a parte dos acionistas minoritários e se tornar possuidor único da empresa.

Henry Ford foi comparado ao presidente dos Estados Unidos Abraham Lincoln, pois ambos serviam a classe média. Ford assim como Lincoln tinha o carinho do povo, que acreditavam neles como uma pessoa que conheciam pessoalmente. “Sou a prova viva de que qualquer um de seus filhos pode chegar até aqui, da mesma maneira como o filho do meu pai chegou”, disse Lincoln em um discurso. Ele dizia que independente da classe social ou do cargo que ocupasse não era correto fazer alguém se sentir inferior a ele.

Ford era um grande defensor dos agricultores, o seu modelo mais famoso foi feito para o agricultor, trabalhador. Apesar de toda a sua riqueza Ford não era visto como um homem rico. Ele incentivou as pessoas a terem interesse em conhece-lo, escreveu seis livros.

Logo no inicio de sua carreira Henry Ford capitou dois conceitos: que os Estados Unidos precisavam de um carro barato e que qualquer um que quisesse desenvolver esse carro precisaria lutar para consegui-lo. Teria que lutar contra os autos preços da concorrência, manter o custo baixo mas sem perder a qualidade e acima de tudo manter o carro das “massas”.

A famosa Ford Motor Company foi fundada em junho de 1903, e começou a produzir na Mack Avenue, em Detroit. Possuía poucos funcionários, mas logo se mudou para a Piquette Avenue e depois para o grande grupo em Higland Park . Ao fim de seis anos de obras havia mais de 30 mil funcionários.

A Ford Motor Company confeccionou oito modelos diferentes de carros entre 1903 e 1908: modelos A, B, C, F, K, N, R e S. Mas todos criados exclusivos para “o homem comum”. Manter esse “sonho” era muito difícil naquela época, pois quase metade das ações pertencia a Malcomson, entretanto no fim de 1907 Ford já tinha comprado a maioria delas. O modelo N era um grande sucesso, porém o segundo grande passo seria o Modelo T.

O Modelo T “foi o automóvel que colocou os Estados Unidos sobre rodas”. Em 1927 quando finalmente o Modelo T saiu de linha, tinha sido fabricado 15.458.781 unidades. Esse modelo foi o que fez de Henry Ford um bilionário, se sua carreira tivesse terminado nessa época, ele seria uma das maiores figuras do passado nação norte-americana.

“Ele leva você e trás de volta” era o slogan do Modelo T. Segundo Ford o Modelo T era o automóvel que o publico precisava ter. A ideia enganosa de que todos esses modelos saiam da fábrica todos iguais foi provada, pois ao longo do tempo o modelo foi mudando e peças unitárias eram vendidas para caso o motor falhasse o proprietário era quem consertava. Assim os donos dos Modelos T faziam a manutenção do veículo e ainda os personalizava. Entretanto, o Modelo T foi descrito como “fundamentalmente não modificado”, tanto que quando a Ford fez mudanças procurou esconder ao máximo essas alterações.

Com o sucesso do Modelo T a indústria automobilística mudou para sempre, pois no século XX o “Fordismo” fez essa indústria ser a mais importante. Fordismo é conhecido como um sistema de produção em massas, com o objetivo principal de reduzir ao máximo os custos de produção assim barateando o produto e alcançando um número maior de consumidores.

A fábrica em Highland Park foi aberta em 1º de janeiro de 1910, com o objetivo de centralizar-se em um único modelo, se diferenciava pela sua precisão, intercambiabilidade e peças especiais. Tudo isso para a produção do Modelo T. Em 1916, Ford possuía 8.500 concessionárias que vendia também peças que poderiam substituir alguma quando falhasse. A produção em massa foi chamada de “uma nova força mundial... destinada a afetar toda a vida social e econômica”.

Embora houvesse salários altos, trabalhar em Highland Park não era nenhuma diversão, quando a rotatividade da empresa aumentou Ford teve que contratar 50.448 pessoas para trabalhar. Ele dava muito valor aos seus empregados, pois dava as costas para a elite social de Detroit. Ford acreditava que não haveria classe inferior se a classe operaria ganhasse dinheiro suficiente para ser consumidor de seus próprios produtos.

Em 1922 houve uma mudança na Ford Motor Company, quando comprou a arruinada Lincoln Motor Company, que era uma empresa que vendia seus carros por preços muito altos. Mas isso não fez com que a Ford e a Lincoln se mantassem unidas, o casamento entre as duas durou pouco tempo e logo a Ford infiltrou completamente a Lincoln.

Ao termino da década de 1920, o corte dos preços não bastava para manter as vendas do Modelo T. Durante o tempo que a Ford decai com as vendas a Chevrolet vendia seus automóveis disparadamente. A Ford Motor Company estava sendo afetada pelo que justamente a fez ser um grande sucesso, pois o Modelo T já estava ultrapassado.

Com toda a pressão de inovação a fábrica de River Rouge fechou as portas durante seis meses para a confecção do Modelo A. Com um salto gigante em relação ao Modelo T o Modelo A trouxe tecnologia para a Ford, entretanto essa transformação foi caracterizada pela má vontade e pela destruição de carreiras.

Em dezembro de 1931 Henry anunciou o lançamento do novo V-8, que foi chamado como o “último triunfo mecânico” de Ford. A Ford Motor Company não havia mais capacidade de lançar carros novos, pois em 1934 esse setor era liderado por homens mais jovens e com novas ideias. Apesar de tudo entre 1932 e 1941 a Ford ainda vendeu muitos automóveis, porém sua participação no mercado estava muito abaixo por exemplo da General Motors. Durante dez anos a Ford Motor Company teve um prejuízo de quase 95 milhões de dólares, ao mesmo tempo em que a General Motors lucrou 1,9 bilhão. Assim a Ford ia á falência.

Em maio de 1943 Edsel filho de Henry Ford morreu aos 49 anos de idade, logo quando ele e Harry eram os responsáveis pela Ford Motor Company, especula-se que a causa da morte foi câncer no esôfago, brucelose e tristeza. Para a surpresa de todos Henry Ford, com 80 anos de idade, decidi assumir a presidência da empresa. Porém suas ideias não eram nada inovadoras, pois queria construir um só carro para voltar aos dias do Modelo T.

Em 1943 o neto de Ford, Henry Ford II conseguiu despensa da marinha e em 1945 tornou-se presidente da Ford Motor