Resenha Toyota

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O método just in time consiste em reduzir o mínimo o tempo de fabricação e os estoques, produzirem somente o que é necessário na hora certa com produto certo.

Produção flexível consiste em fabricar somente o que era demanda dos clientes, fabricar em pequenos lotes. A produção flexível da Toyota opõe-se à filosofia ocidental de fabricar lotes.

O método para avaliar a produção da Toyota se dá inspecionar um a um cada veículo e observar a satisfação dos clientes. Os engenheiros têm como função ajudar a produção a identificar e resolver problemas de qualidade na montagem e problemas de qualidade com fornecedores, também era avaliado através de feedback. A avaliação final era checada a qualidade de montagem dos carros antes que saíssem para inspeção de embarque de forma que ao encontrar algum problema o carro era devolvido imediatamente para montagem não causando nenhum desconforto aos clientes.

O modo de pensar e agir do departamento de compras era novidade, enquanto outras companhia automobilística se preocupa em ter o menor preço e colocar os fornecedores um contra o outro a Toyota se baseava em fornecedores com preço baixo, pois sem custo baixo é impossível para qualquer fornecedor manter o melhor preço sempre.

Pensando em economia e com um setor de compras rigoroso, trabalhava se para manter a qualidade na produção do Camry, mantendo a sofisticação e segurança na produção de seus bancos garantindo a satisfação dos clientes.

Mesmo havendo apenas um fornecedor de bancos para os carros produzidos tinha se um controle sobre toda a demanda necessária para a finalização de todas as etapas, ou seja, numa sincronização exata o fornecedor recebia via sistema todos os dados correspondentes a qual sequência ele deveria seguir, quais bancos seriam necessários a garantir o processo final de produção do veículo em linha.

A KFS conseguia trabalhar na velocidade da qual a TMM precisa , por isso , ao permaneceram com apenas este fornecedor se provocou uma mudança no mercado pois neste momento as empresas automobilísticas compravam peças e montavam os bancos, a empresa foi se destacando por estar sempre em evolução buscando melhorias para atender a TMM , havia uma sincronização da qual mesmo estando em lugares diferentes trabalhavam em paralelo, como se estivessem no mesmo lugar, isto permitiu que ambas trabalhassem na solução de problemas em conjunto,

Novos desafios foram impostos, TCM foi cuidadosa pois com a decisão de mudança na produção de um modelo antigo ao entrar com o novo tinha que ter a garantia de que a TMM e a KFS suportariam um novo fluxo sem prejudicar o resultado final, tinha se um prazo de 10 dias entre a finalização e o início de uma produção.

Em 1992 tiveram outras peocupações com diferentes tipos de bancos que após a TMM lançar o Wagons lançado para o mercado mundial foi impactante na produção dos carros pois tiveram que compensar a produção com horas-extras. Muitos carros aguardavam outros tipos de operações e não seguiam a linha de produção e um dos principais motivos era o banco.

Para resolver o problema a TMM desenvolveu uma estratégia para que quando fossem montar os bancos, chamariam o líder de equipe para verificar se estava ok e encaminhavam para o CQ code 1 e analisavam o problema e como resolve-lo e davam sequência na produção caso não fosse necessário uma troca de banco.

Com as dúvidas de como resolver os problemas, surgiram questões de como implantar uma sistemática para que a produção continuem com a qualidade e evitar perda de produção caso surja algum tipo de problema e o desafio era implantar Just in time, jidoka e kaizen.

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