Projeto Integrado Multidisciplinar VII para obtenção do título de Técnico em Logística apresentado à Universidade Paulista – UNIP

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A base do PIM VII é composta pelas seguintes disciplinas: Gerenciamento de Transporte; Logística Integrada, Produção e Comércio; e Desenvolvimento Sustentável.

Em relação aos procedimentos metodológicos, será feito uso das pesquisas bibliográfica e de campo, esta realizada na empresa RDG Aços do Brasil S. A., filial de Cachoeiro de Itapemirim (ES). Quanto aos fins, a pesquisa é descritiva e exploratória.

Na Introdução, busca-se delinear aspectos gerais sobre o projeto, informando objetivos (geral e específicos), questão de pesquisa, metodologia utilizada, e apresentação dos capítulos do Projeto Integrado Multidisciplinar – PIM VII (PIM VII).

O Desenvolvimento também foi dividido em capítulos. No primeiro capítulo, pretende-se apresentar um breve histórico, com indicação do porte e tipo de negócio da empresa objeto desse estudo, principais produtos e/ou serviços, posicionamento da empresa no mercado nacional e internacional e principais concorrentes. No segundo capítulo, pretende-se abordar aspectos referentes à disciplina Gerenciamento de Transporte. No terceiro capítulo, objetiva-se analisar pontos específicos delineados no Manual deste PIM VII para a disciplina Logística Integrada, Produção e Comércio. No quarto capítulo, busca-se tecer considerações sobre aspectos relativos à disciplina Desenvolvimento Sustentável, relacionados no Manual do PIM VII.

Na Conclusão, propõe-se analisar todos os pontos apresentados neste PIM VII, destacando, ainda, as contribuições por ele revertidas a este aluno.

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2 BREVE HISTÓRICO

A empresa objeto desse PIM VII é a RDG Aços do Brasil S.A. (nome fantasia: RDG Aços), filial localizada à Rodovia Cachoeiro, Alegre, Km 2,5, bairro BNH, no Município de Cachoeiro de Itapemirim (ES), CEP 29.313-210. A Matriz da organização fica localizada em Serra (ES), possuindo, ainda, cinco outras filiais em grandes centros para melhor atendimento de seus clientes: Colatina, Serra (Jardim Limoeiro), Cariacica e Linhares, todas no Estado do Espírito Santo, e em Campos, Estado do Rio de Janeiro.

Considerada de grande porte, a RDG Aços é constituída sob a forma de sociedade anônima, tendo como principal acionista o Sr. Ronaldo Roque Campo. O tipo de negócio da empresa é o de comercialização e distribuição de produtos siderúrgicos.

Os principais produtos comercializados pela RDG Aços são derivados do aço e afins (chapas, vergalhão, perfil, cantoneiras, telhas de zinco etc.), sendo que, em relação ao mercado nacional, ela ocupa posição privilegiada em se tratando de fornecedor referencial em seu mercado de atuação, concorrendo, inclusive, com gigantes como Arcelor-Mittal e Gerdau, também seus fornecedores. Não possui atuação no mercado internacional.

Os concorrentes locais da RDG Aços são: Aços Monte Cristo, Irmãos Coelho e Irmãos Fontoura, todos sediados em Cachoeiro de Itapemirim (ES), fazendo a mesma cobertura de atendimento da RDG no sul do Estado do Espírito Santo.

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3 GERENCIAMENTO DE TRANSPORTE

Nessa disciplina, o propósito é descrever a estrutura de transporte existente na empresa, identificando número de veículos, tipos, se é terceirizada, própria ou mista, idade dos veículos, número de pessoas ligadas ao transporte. Propõe-se, ainda, descrever os modais utilizados e os critérios de escolha por um dentre os demais, caso faça uso de mais de um, e como funciona a gestão de transporte no que se refere a indicadores de desempenho, gestão de custos, gestão de risco, roteirização, rastreamento e questão ambiental na gestão de transporte. É nesse ponto do PIM VII que se buscará, ainda, descrever a política de renovação de frota.

A RDG Aços trabalha com motoristas terceirizados na filial. A sede da empresa, localizada na Serra (ES), porém, possui 3 (três) carretas para o transporte de materiais da matriz para as filiais. Conforme informações dadas pelo gestor da filial, 2 (duas) carretas foram adquiridas em 2010, e 1 em 2015, do tipo bitrem, para transporte de vergalhões sem dobra e chapas. Na Matriz, o setor de transporte (Tráfego) possui 3 colaboradores, que trabalham em turnos de 8 horas cada, de modo a prestar auxílio ao motorista e às filiais 24 horas por dia.

Em relação aos modais utilizados, verificamos que a empresa faz uso apenas do modal rodoviário. Para mais bem compreender os critérios que baseiam tal decisão, vejam-se as vantagens e desvantagens de cada modal nas Tabelas 1 a 5 adiante apresentadas:

- Modal Aeroviário

Tabela 1 – Vantagens e desvantagens do transporte aeroviário

VANTAGENS

DESVANTAGENS

- transporte de grandes distâncias;

- tempo de trânsito muito curto;

- seguro de transporte é muito baixo;

- está próximo aos centros urbanos

- limite de volume e peso;

- frete elevado;

- depende de terminais de acesso

Fonte: http://logisticaparatodos-com-b.webnode.com.br/saiba-mais/os-05-cinco-modais-de-transporte-/

- Modal Aquaviário

Tabela 2 – Vantagens e desvantagens do transporte aquaviário

VANTAGENS

DESVANTAGENS

- transporte de grandes distâncias;

- transporte de grandes volumes;

- mercadoria de baixo valor agregado;

- transporte oceânico;

- frete de custo relativamente baixo

- depende de vias apropriadas;

- de gerenciamento complexo, exigindo muitos documentos;

- depende de terminais especializados;

- tempo de trânsito longo

Fonte: http://logisticaparatodos-com-b.webnode.com.br/saiba-mais/os-05-cinco-modais-de-transporte-/

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