O Modal Rodoviário e Ferroviário

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nos Estados Unidos”.

Já o transporte por dutovias é utilizado para escoamento de grãos e não detém nem 5% de todos os meios de transporte. Isso se dá ao fato de que para escolher o meio mais adequado de transporte é necessário estudar todas as rotas possíveis e quais são os modais mais vantajosos para cada percurso. São vários critérios a considerar: menor custo, capacidade de transporte, natureza da carga, versatilidade, segurança e rapidez.

Fazendo uma rápida análise nos sistemas dutoviário e ferroviário, conseguimos constatar que o dutoviário é muito mais eficaz e menos prejudicial ao meio ambiente do que o sistema ferroviário, por exemplo:

O transporte dutoviário utiliza um sistema de tubos ou cilindros, previamente preparados, formando uma linha chamada de dutovia ou via que movimenta produtos de um ponto a outro. O transporte de cargas ocorre no interior dessa linha e o movimento se dá por pressão ou arraste por um elemento transportador. Uma dutovia é constituída de terminais (com os equipamentos de propulsão do produto), tubos e as respectivas juntas de união.

Essa modalidade de transporte, especialmente quando comparada com os modais rodoviário e ferroviário, vem se revelando como uma das mais econômicas para grandes volumes de produto, principalmente de petróleo (e derivados), gás natural e álcool (etanol).

Por apresentar características como alto nível de segurança, transportabilidade constante, baixo custo operacional, as dutovias possibilitam o transporte dos seguintes produtos:

• Petróleo e seus derivados (oleodutos): tipo de carga que pode ser transportado por oleodutos ou gasodutos;

• Não derivados de petróleo (polidutos ou alcooldutos): algumas cargas não derivadas do petróleo, como álcool, CO2 (dióxido de carbono) e CO3 (trióxido de carbono), também podem ser transportadas por oleodutos;

• Gás natural (gasodutos): esse gás é transportado por gasoduto que é bastante semelhante aos oleodutos, embora tenha suas particularidades, principalmente no sistema de propulsão da carga – compressores;

• Minério, cimento e cereais (minerodutos ou polidutos): o transporte é feito por tubulações que possuem bombas especiais, que impulsionam cargas sólidas ou em pó. Também se dá por meio de um fluido portador, como a água para o transporte do minério (média e longa distância) ou o ar, para o cimento e cereais (curta distância);

• Carvão e resíduos sólidos (minerodutos): para esse tipo de carga utiliza-se uma cápsula para transportar a carga, por meio da tubulação, impulsionada por um fluido portador, água ou ar;

• Águas servidas – esgoto (dutos de esgoto): as águas servidas ou esgotos produzidos pelo homem podem ser conduzidos por canalizações próprias até um destino final adequado;

• Água potável (dutos de água): uma vez coletada em mananciais ou fontes, a água é conduzida por meio de tubulações até estações, para tratamento e distribuição, também por meio de tubulações. As tubulações envolvidas na coleta e distribuição são denominadas adutoras.

Pontos de relevância do sistema dutoviário

Os principais pontos que fazem com que o modal dutoviário de transporte de produtos ganhe em significância e expectativa de maior desenvolvimento no futuro são:

1. Alta confiabilidade (não depende de alternâncias diurnas e noturnas nem contingências climáticas e atmosféricas);

2. O elemento de transporte é fixo e carga é que se desloca, reduzindo risco de acidentes;

3. O acionamento para impulsão do produto é realizado por motobombas elétricas, o que elimina problemas decorrentes da emissão de gases e combustão de motores;

4. O fato de a tubulação ser, na maioria das vezes, subterrânea permite a utilização da camada de solo, por onde ela passa, para outros fins, como plantações e pastagens (porém estando sujeito a acidentes);

5. Facilidade de implantação (condicionadas apenas às possibilidades de utilização dos equipamentos para lançamento, inspeção e manutenção);

6. Baixo consumo de energia;

7. Não utiliza embalagens;

8. Necessidade de mão de obra reduzida para sua operação (porém especializada);

9. Baixa flexibilidade - Origem/Destino fixos, já que funcionam por tempo ininterrupto;

10. Baixo custo de transporte;

11. Adequado para transferência direta entre indústrias, refinarias, locais de extração;

12. Elevados investimentos em dutos e sistemas de bombeamento;

13. Bom nível de segurança.

Pontos negativos do sistema dutoviário

1. Número limitado de serviços e capacidade;

2. Não é indicado para pequenos volumes e distâncias curtas;

3. Baixa flexibilidade quanto à rota de distribuição, sua posição não é fácil de alterar e por este motivo é adequado a produtos que mantenham sua demanda restrita a pontos fixos;

4. Necessidade de grande investimento em capital;

5. Seu uso só pode ser estendido a certos grupos de mercadorias dentro de um mesmo duto, embora seja tecnicamente possível separar um produto de outro sem que eles se misturem durante o transporte, não é aconselhável usar um mesmo duto para carregar parafina e depois leite, por exemplo;

6. Caso haja alguma avaria nos dutos submersos pode causar uma grande catástrofe ambiental.

O Mineroduto

Mineroduto, do latim (minero+ductu), são dutos pelos quais a polpa do minério é transportada, geralmente por longas distâncias, até seu processamento final. O minério a ser levado por esses equipamentos de um lado para o outro, pode ser de diversos tipos, como ferro, carvão, bauxita, etc.

Vantagens

Os minerodutos seriam a melhor opção em relação às rodovias. Para se ter uma ideia, em uma audiência pública realizada no dia 1 de Dezembro de 2011 pela ABES (Associação Brasileira de Engenharia Sanitária e Ambiental), o gerente na época da Samarco, Ivan Santos, relatou que o mineroduto da empresa localizado na região de Ponte Nova e Rio Casca em Minas Gerais, substituía 1,5 mil caminhões por dia no transporte de 60 mil toneladas de minério.

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