EQUIPAMENTOS E VEÍCULOS UTILIZADOS NA ESCAVAÇÃO E ATERRO EM OBRAS DE TERRA.

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Figura 13 – Estação modelo inaugurada em São Vicente. 29

Figura 14 - Escavações do Terminal Porto na Avenida Senador Dantas 30

Figura 15 – Escavações de preparação para a fundação. 31

Figura 16 – Terreno rebaixado para locação dos elementos de fundação. 32

Figura 17 – Escavadeira hidráulica 33

Figura 18 – Pá carregadeira de pneus 33

Figura 19 – Caminhão transportador 34

Figura 20 – Retroescavadeira 34

Figura 21 – VLT 35

Figura 22 – Construção das linhas de transferência 36

Sumário

INTRODUÇÃO 7

1. HISTORIA DO DESENVOLVIMENTO DA TERRAPLANAGEM 7

2. TERRAPLENAGEM 12

2.1 Medidas básicas a adotar em qualquer tipo de escavação 13

2.2 Trabalhos em escavações 15

2.3 Trabalhos em esvaziamentos 15

3. ATERROS 16

4. EQUIPAMENTOS UTILIZADO EM TERRAPLENAGEM 17

4.1 Unidades escavo-empurradoras 18

Tipos de unidades 18

4.2 Cilindro compactador vibrador de cilindro liso (vi) 19

4.2.1 Unidade compactadora 20

4.2.2 Unidades aplanadoras 21

4.3 Unidades transportadoras 22

4.4 Classificação das unidades 24

5. PRODUTIVIDADE DOS EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM 25

5.1 Tempo de ciclo mínimo 26

5.2 Tempo de ciclo efetivo 26

5.3 Produção de um equipamento 26

5.4 Rendimento da operação ou fator de eficiência 27

5.5 Fórmula básica da produção de um equipamento 27

6. VISITA A UMA OBRA DE TERRAPLENAGEM 28

6.1 O VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) 28

6.2 A visita ao canteiro de obras 29

6.3 Descrição dos equipamentos usados na obra visitada 32

6.4 Informações adicionais 35

7. CONCLUSÃO 36

REFERÊNCIAS 37

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INTRODUÇÃO

Esta APS aborda as atividades relacionadas com movimentos de terras e ou obras de terra, e para tal, utilizamos parte da construção do Terminal de passageiros do VLT (Veículos Leve sobre Trilhos), em Santos, como estudo de caso pertinente ao tema proposto. As obras referentes a esse terminal, ainda estão em andamento, e nos foi possível registrar e observar, o processo de escavação, aterro entre outros serviços.

Os primeiros capítulos desse trabalho, referem-se aos assuntos genéricos sobre a terraplanagem, definições, descrição de equipamentos utilizados em obras de terra, além de um resumo histórico sobre o desenvolvimento tecnológico da terraplanagem e outros. Esses assuntos, entendemos serem fundamentais, para o embasamento teórico dos pontos abordados, afim que haja um entendimento completo por parte dos leitores, sobre uma importante e fundamental área da construção civil, além é claro, de utilizarmos do tema, para apresentarmos detalhes sobre a obra do Terminal de passageiros do VLT, em Santos.

1. HISTORIA DO DESENVOLVIMENTO DA TERRAPLANAGEM

A compactação de solos cedo foi utilizada para melhorar as propriedades do solo em contato com a água, e possibilitar a circulação sobre os caminhos percorridos por tráfego animal e pedestre. Embora os construtores de estrada da época não compreendessem os princípios da mecânica dos solos, souberam intuitivamente e empiricamente que, se fosse aplicada uma carga pesada ao solo estática ou dinamicamente, as suas características melhoravam, e era possível construírem caminhos mecanicamente mais estáveis, e que cumprissem a sua função de trafegabilidade.

Um dos primeiros casos conhecidos da compactação data de antes de 3500 AC. Nessa época o povo Inca que habitava na América do Sul, construiu uma rede extensiva de estradas que foi inteiramente construída com o recurso ao trabalho humano. Onde se localiza hoje o México foi encontrado um rolo de pedra com cerca de 5 toneladas e 65 cm de diâmetro que se julga ser tido utilizado pelos Incas para comprimir os caminhos na época, que já incluíam passagens pavimentadas em terra e de pedra.

Durante esse período de tempo na Europa e no Médio Oriente, as estradas não eram mais do que caminhos consistentes, compactados com recurso à passagem repetida dos animais e pelo tráfego pedestre, de modo a criar caminhos mais estáveis. Pode dizer-se, na atual terminologia de construção de estradas que existia pouco mais do que decapagem e escavação; no entanto com o advento da roda por volta do ano 3500 AC e o aumento da circulação de carroças e animais se ditou a necessidade da construção de estradas melhoradas.

Muitos anos mais tarde, na Babilónia entre 2000, AC e 1500 AC, as estradas começam a ser construídas com blocos de pedra fabricados à medida e colocados em diferentes camadas; acredita-se que estes blocos estariam apenas pousados sem a utilização de qualquer ligante.

Mas o maior avanço na construção de estradas dá-se entre os anos 500 AC e 500 DC com o épico povo romano. Nessa altura inicia-se a construção de uma extensiva rede de estradas devidamente projetadas e corretamente construídas na Europa. Estas estradas foram construídas com propósitos militares e estratégicos com o fim de controlar a extensa área geográfica do poderoso império romano. A estrutura do pavimento