Construção de Tunel

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- Explosões

Devido à alta resistência de uns tipos de rochas na construção do túnel Box no oeste da Inglaterra, o engenheiro Isambard Kingdom Brunel utilizou pólvora para acelerar a escavação.

Atualmente no túnel de Gotardo, também se usa explosivos para abrir caminho e esses explosivos são dimensionados para que a abertura do túnel ficasse o mais parecido possível. Para alcançar essa precisão o engenheiro usou uma maquina capaz de abrir buracos no túnel para serem colocados os explosivos criando um padrão perfeito de buracos para quando fossem inseridos os explosivos, eles iriam atingir o local certo.

Esse processo com explosivos acelerou o a escavação de tuneis.

- Utilização de maquinas

Durante a construção do túnel Mersey em 1886, o engenheiro Francis Fox que utilizava explosivos para escavar seus túneis, se deparou com um grande problema, o túnel Mersey estava sendo construído abaixo do rio Mersey a uma altura muito baixa, isso fez com que a utilização de explosivos poderia causar o desabamento das paredes e consequentemente na inundação do túnel pelo rio. Pensando nisso o engenheiro mudou sua técnica de escavação trocando os explosivos por uma maquina. Essa maquina tinha sua parte da frente uma enorme rotatória com dentes de ferro que triturava a rocha capaz de escavar cerca de 60 m por semana.

Atualmente no túnel de Gotardo utiliza-se uma maquina conhecida como Hercúlea, uma maquina do tamanho de quatro campos de futebol que tem em sua frente um cabeçote de corta fresas de aproximadamente 10 m de diâmetro que tem capacidade de abrir 40 m de túneis por dia.

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- Ventilação

É um dos grandes problemas encontrados em tuneis de grande extensão, e isso não foi diferente para construção do túnel de Simplon. Pensando nisso o engenheiro Hermann Haustler e Hugo Von Kager tiveram a ideia de construir dois tuneis menores paralelos, sendo uns deles instalado um ventilador enorme capaz de realizar a ventilação entre os tuneis. Essa ventilação entre os tuneis só era capaz, pois a cada 200 m de túnel, encontra-se um tubo que interliga os dois tuneis.

Em Gotardo essa ideia é usada ate hoje, porém, devido a alta temperatura dentro do túnel, acarretava no aumento da temperatura dos motores responsáveis pela ventilação, tornando-os incapazes de realizarem suas funções. Para resolver essa situação, foram instalados ductos de águas para o resfriamento dentro do túnel.

- Precisão

À medida que os túneis foram ficando cada vez mais longos, surgiu um novo desafio que seria a ligação entre as duas extremidades dos túneis.

No túnel da Mancha que liga Folkestone do Reino Unido com Coquelles, a precisão se tornou um grande empecilho devido a camada de Marga, onde iria passar o túnel, não estar em linha reta dificultando a precisão de ligação entre os túneis.

Devido esse empecilho uma solução para esse problema foi realizar sondagem nas camadas de Margas para medir sua profundidade, em seguida foram instalados equipamentos a laser que forneciam dados as maquinas sobre a localização do Marga direcionando a escavação para que os tuneis se encontrassem com precisão.

No túnel de Gotardo a precisão é buscada constantemente, pois seu túnel tem que ter altos e baixos para evitar falhas geológicas, entretanto, em certo dia a maquina atinge uma falha escondida na rocha, que estava ameaçando desmoronar. A solução para essa falha, foi injetar concreto dentro da rocha para evitar o desmoronamento e dar seguimento na perfuração.

- Segurança

É o princípio mais importante da engenharia civil, e para túneis isso não é diferente.

O túnel de Gotardo por ser um longo túnel com comprimento de aproximadamente 57 km dificulta um resgate caso aconteça acidentes. Pensando nisso foram construído duas estações de emergência dentro do túnel, por onde seria feito os resgate dos tripulantes, essas estações são constituídas de tubos de escape onde impedem a passagem do fogo e a fumaça gerada por esse fogo é sugada para fora do túnel através de ventiladores instalados na superfície da montanha, com isso os passageiros ficaram em um lugar seguro até que chegue o resgate.

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- Conclusão

Com o crescimento