Pavimentos Rodoviários: Constituição e Patologias

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Para melhor credibilidade do presente trabalho foram usadas pesquisas bibliográficas para sustentabilizar o destacado no presente trabalho.

Estrutura do conteúdo

O presente trabalho é constituído por 1 capítulo que descreve os aspectos fundamentais para a compreensão dos pavimentos rodoviários.

O capítulo 1 apresenta uma descrição das características e dos aspectos principais relacionados com pavimentos flexíveis. São abordados aspectos relacionados com a sua constituição, com o seu comportamento perante solicitações a que estão sujeitos a patologias mais comuns.

Capítulo I:

Pavimentos Rodoviários: constituição e patologias

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Enquadramento

Um pavimento pavimento deve assegurar, uma superfície de rolamento que permita a circulação dos veículos com comodidade e segurança, durante um determinado período (a vida do pavimento), sob a accao do trafego e nas condições climáticas que ocorram.

Para garantir esta função os pavimentos devem apresentar um determinado nível de qualidade associado ao seu estado de degradação. O estado do pavimento pode ser descrito por indicadores que agrupam dois conjuntos de características que consubstanciam dois tipos de requisitos dos pavimentos: a qualidade funcional e a qualidade estrutural.

A qualidade funcional está relacionada com as exigências dos utentes, nomeadamente quanto ao conforto e segurança de circulação, estando associada a constituição da camada superior dos pavimentos, a camada de desgaste.

A qualidade estrutural tem a ver com a capacidade do pavimento para suportar as cargas dos veículos sem sofrer alterações para alem de determinados valores limites, o quais colocariam em causa a qualidade funcional. Esta relacionada com o comportamento estrutural de todo pavimento.

No que diz respeito a sua constituição, um pavimento eee considerado uma estrutura constituída por um sistema formado por varias camadas de espessura finita, apaoiadas numa fundação de terreno natural, que pode incluir na sua parte superior uma camada de solo melhorado (leito do pavimento), constituindo assim um sistema multiestrastificado. Na figua 1 eee apresentado a composição típica dos pavimentos rodoviários.

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Figura 1.0: composição típica dos pavimentos rodoviários (EAPA, 2007)

As camadas na parte superior do pavimento, denominadas de camadas ligadas, são constituídas por materiais granulares (britas e areias) estabilizados com ligantes betuminosos ou hidráulicos, dependendo do tipo de pavimento. Subjacente a estas, encontram-se as camadas granulares, constituídas por materiais granulares naturais ou britados, geralmente não ligados, compactados por meios mecânicos.

Estas camadas estão apoiadas na fundação, geralmente constituída por terreno natural ou por material granular em aterro. Quando está não apresenta as características exigidas, opta-se pela sobreposição de uma camada de solo selecionado, de melhor qualidade, podendo por vezes serem tratados com ligantes hidráulicos, de forma a aumentar a capacidade de suporte da fundação e de homogeneizar as suas características resistentes. As diferentes camadas encontram-se dispostas, usualmente, com a qualidade e resistência decrescentes, de cima para baixo, em consonância com a redução progressiva dos esforços em profundidade.

Os pavimentos podem ser classificados em:

- Rígido;

- Flexíveis;

- Semi-rígido.

1.2 Pavimentos flexíveis

A constituição de um pavimento flexível pode ser muito diversa, em função da intensidade do trafego, da resistência do solo de fundação e das características e comportamento dos materiais disponíveis, as quais, por sua vez, dependem das condições climáticas.

Ee possível descrever os pavimentos flexíveis como sendo constituídos por camadas betuminosas, eu se situam na parte superior da estrutura e que, quando comparados com os restantes tipos de pavimentos, possuem elevada deformabilidade, enquanto as camadas inferiores são constituídas por materiais granulares, que assentam na fundação. As camadas betuminoas são constituídas por 2 ou 3 camadas: camada de desgaste e a camada de regularização, quando existe, que constituem o revestimento superficial do pavimento, enquanto a terceira camada betominosa, constitui uma camada base. As camadas granulares são constituídas por materiais não ligados, estabilizados por meios mecânicos, apresentando apenas resistência a compressão. Possuem em geral maior espessura que as camadas betuminosas, podendo formar as camadas de base e/ou de sub-base, sendo que esta ultima assenta diretamente na fundação.

A figura 1.2 mostra um exemplo tipo de pavimento flexível, referenciando os tipos de materiais que constituem as respectivas camadas.

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Figura 1.2: constituição de um pavimento flexível (LNEC, 2005)

Segundo fontes consultadas (pereira, 2003; Branco, 2006; EP, S.A., 1995) descrevem-se abaixo as camadas constituintes de um pavimento flexível e respectivas características.

Camada de desgaste

Constituída por material betuminoso que incorpora agregados de alta resistência. Suporta, e distribui e transfere para as camadas inferiores as tensões induzidas pelos rodados dos veículos. Possui características de impermeabilização, apresenta uma superfície regular e desempenada a adequada circulação de conforto, economia e segurança: deve apresentar rugosidade que permita uma boa aderência entre rodados e o pavimento.

Camada de regularização

Constituída por mistura betuminosa, a semelhança da camada de desgaste, no entanto, com materiais mais pobres (quer no betume quer no agregado). Constitui o suporte da camada de desgaste. Suporta, redistribui e transfere para as camadas inferiores as tensões transmitidas ao nível da camada de desgaste. A sua superfície deve ser regular e desempenada para garantir a boa execução da camada de desgaste.

Camada