COORDENAÇÃO DE ENGENHARIA MECÂNICA, CONTROLE E AUTOMAÇÃO E ELÉTRICA

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Figura 2 Movimentos de Retorno à Posição de Equilíbrio

Após retornar a sua posição de equilíbrio a aeronave pode oscilar aumentando sua amplitude, não atingindo mais a sua posição estável. Nesse caso, temos a instabilidade dinâmica. Caso o avião oscile, porém não varie com a sua amplitude inicial, teremos a instabilidade dinâmica neutra [1].

4. Metodologia

Este projeto consiste nas seguintes etapas de trabalho:

- Levantamento bibliográfico;

- Estudos teóricos;

- Estudos sobre as principais ferramentas matemáticas e computacionais que servirão como fontes de auxílio contínuo.

- Montagem do projeto;

5. Cronograma de execução

O cronograma deste trabalho consiste basicamente na criação do projeto, construção e testes do aeromodelo construído. Para tal, o mesmo foi dividido em 12 meses, observados na Tabela 1.

Tabela 1. Cronograma do Aeromodelo

Etapa (Iº Ano)

Meses

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

I – Estudos Teóricos

II – Revisão literária das Ferramentas e Processos

III – Levantamento de Dados para Simulações

IV—Simulações Computacionais

V – Geração de Relatórios

VII – Revisões e Orientações

VIII – Conclusão e Publicação

A previsão para conclusão do trabalho por completo será de 12 meses, o cronograma montado mensalmente é apenas uma previsão do que deverá acontecer, porém algumas atividades poderão ter suas datas relocadas, visto que os integrantes da equipe poderão trabalhar ao mesmo tempo em mais de um afazer, no entanto sempre com um integrante responsável pela etapa. Se houver a necessidade de saída de algum membro, o mesmo poderá treinar outro integrante para inserção na equipe de trabalho.

6. Referências Bibliográficas

[1]. RODRIGUES, Luiz Eduardo Miranda J. Fundamentos da Engenharia Aeronáutica Aplicações ao Projeto SAE-Aerodesign. 1. ed. São Paulo 2010.

[2]. T KING, Ellis. Distributed Coordination and Control Experiments on a Multi-UAV Test bed. The State University of Buffalo, 2002.