TECNICO EM LOGISTICA PCP

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4 BARREIRAS COMERCIAIS

A China é uma das maiores importadoras de commodite agrícola do Brasil, porém o protecionismo chinês dificulta a diversificação das exportações brasileiras. Dentre elas a escala tarifaria a principal barreira, onde a China em sua maioria importa a soja em grãos, pois além dos seu baixo valor em relação a soja triturada, representando apenas 3% no valor agregado em quanto a soja semeadura representa &%. A China também visa essa escala de forma estratégica, para a movimentação dos eu comercio interior, o país importador compra a soja em grãos, para que seja triturada em seu país, onde atualmente “ A china hoje é o maior país triturador de grãos no mundo. Com esse feito, mesmo dependendo do Brasil para adquirir em grande escala o produto tão importante para a base alimentícia do país a, China ainda, por meio do seu protecionismo, consegue estabelecer vantagens econômicas.”

O que não significa que o Brasil, saia prejudicado nessa negociação, até porque quando se fala de uma negociação comercial, a transação tem que ser vantajosa para ambas as partes. Então no governo ainda da ex–presidente Dilma Rousseff, foi assinado um acordo onde o Brasil passaria a ter autorização para exortar carne de frango para China, em que até antes desse acordo não se era permitido.

Mesmo com os entraves, barreiras e protecionismo, a relação da China e Brasil, importador e exportador é basicamente de dependência um do outro. A China na posição de terceiro maior cliente de valor agregado e o Brasil de terceiro maior exportador do commodite.

5 MODALIDADE DE PAGAMENTO

É de fundamental relevância que a modalidade de pagamento a ser utilizada se encontre na concessão de ambas as partes atendendo de forma paralela os interesses do exportador e do importador, a fim de evitar os diversos riscos de natureza comercial a que eles estão expostos.

A modalidade de Pagamento atribuída a essa exportação foi o pagamento antecipado, onde a mesma estabelece que o importador realize o provento, antes do exportador embarcar a mercadoria. Para que essa operação realize-se de maneira efetiva, tem-se que seguir alguns parâmetros de imediato, logo após a finalização da negociação, o cliente realiza o pagamento, posteriormente, o vendedor faz todo processo de Desembraço Aduaneiro ( verificação dos dados fornecidos pelo exportador, em relação a mercadoria, legislação especifica e documentos necessários para o importador, com a mercadoria já no país de destino o comprador, com o Romaneio em lista, Certificado de origem e a Fatura Comercial solicita o desembaraço aduaneiro e retira a mercadoria fechando

o ciclo dessa modalidade de pagamento. Vale salientar, que o pagamento antecipado é pouco utilizado, pois coloca o importador na dependência do exportador, portanto optar por essa condição o grau de confiança tem que estar cravejado na relação.

6 CÓDIGO NCM

Código NCM ( Nomenclatura Comum do Mercosul), trata- se de um código de oito dígitos estabelecido pelo Governo Brasileiro para identificar a natureza das mercadorias e promover o desenvolvimento do comercio exterior.

Qualquer mercadoria importada ou comprada pelo Brasil deve ter um código NCM nas documentações.

Código NCM da soja: 12,01. 90.00

7 PRAZO DE ENTREGA DE MERCADORIA

A jornada da soja leva 44 dias e 9 horas , com frete de R$ 320,08/toneladas.

Saem de Sorriso- Mato Grosso em caminhões durante um dia com o frete de R$ 100/t, depois percorre um trajeto de ferrovia até o Porto de santos durante dois dias com o frete de R$ 135,08/t até chegar em Xangai, levando 41 dias com frete de 85/t

8 INCOTERM UTILIZADO

Incoterms “é um termo em inglês que é a abreviatura de International Commercial Terms, que em português significa "Termos Internacionais de Comércio". Consistem em normas padronizadas que regulam alguns aspectos do comércio internacional.” (SIGNIFICADOS)

Para este trabalho foi utilizado FOB - Free on Board, onde o vendedor encerra suas obrigações quando a mercadoria transporte a amurada do navio (ship's rail) no porto de embarque indicado e, a partir daquele momento, o comprador assume todas as responsabilidades quanto a perdas e danos. A entrega se consuma a bordo do navio designado pelo comprador, quando todas as despesas passam a correr por conta do comprador. O vendedor é o responsável pelo desembaraço da mercadoria para exportação

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9 MODALIDADE DE TRANSPORTE

Para a exportação será preciso utilizar de três modais de transporte, sendo eles: rodoviário - caminhões, ferroviário- trens e hidroviário navios. O Transporte Rodoviário é aquele que se realiza em estradas de rodagem, com utilização de veículos como caminhões e carretas. O transporte rodoviário pode ser em território nacional ou internacional, inclusive utilizando estradas de vários países na mesma viagem. Transporte ferroviário é um tipo de deslocamento que ocorre por meio de vias férreas, transportando, dentre outros, pessoas e cargas. Esse meio de transporte é um dos mais antigos, seu surgimento está ligado diretamente com a Primeira Revolução Industrial. Hidrovia é um meio de transporte utilizado sobre as águas de grandes rios e lagos. Sua principal função é a de realizar o transporte de pessoas e, principalmente, de mercadorias.

10 UFR DE DESPACHO

Para a exportação foi escolhido a Unidade da Receita federal que faz o desembaraço da mercadoria, o Porto de Santos (SP)

11 VALOR ADUANEIRO

O valor aduaneiro é um dos elementos fundamentais numa declaração aduaneira, sendo determinante para a aplicação dos direitos aduaneiros e demais imposições, para a recolha de informação necessária à produção das estatísticas do comércio externo e à aplicação de determinadas medidas de política comercial.

No processo de exportação desse trabalho foi utilizado de soja em grão – R$ 320,08/t no mercado nacional, sendo para exportação 40 mil toneladas – R$ 12.803.200,00, onde esse valor foi usado no simulador do MIDIC (Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços) preenchido com o FOB como INCOTERM escolhido, preço