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- INFRAESTRUTURAS

Quando se fala em logística internacional, também falamos na infraestruturas que a rodeia e que no Brasil costuma-se ter uma pouco de dificuldades em obter um melhor aproveitamento das mesmas.

Hoje podemos citar três pilares para basearmos a infraestrutura logística.

- Infraestrutura de Transportes;

- Infraestrutura de Comunicação;

- Infraestrutura de Serviços Públicos.

A infraestrutura de transporte vem a ser tudo que gira em torno desde o momento da chegada da mercadoria no porto (alfandegas) até sua entrega no cliente final, passando pela armazenagem da mercadoria. Hoje no Brasil possuímos um grande déficit dessa estrutura por falta de planejamento e investimentos tanto do setor público ou privado. Ainda existe portos que possuem restrições para o recebimento de determinados navios e outros que não possuem aérea suficiente para armazenamento das mercadorias, desta forma fazendo os navios como estoque. Agora quando falamos em chegada de mercadoria via aviões de cargas, também encontramos as mesmas dificuldade, claro em uma dimensão menor pois o auto custo de transporte de cargas aéreas acaba inviabilizando algumas operações.

Uma das coisas que poderiam colaborar com o escoamento melhorando assim a infraestrutura de transporte seria construções de vias ferroviárias, desta forma seria mais rápido o escoamento das mercadorias dos portos, pois através das ferrovias pode ser transportado de uma só vez uma maior quantidade de carga.

A infraestrutura de telecomunicação do Brasil hoje é baseada em sua grande parte através de ligações telefônicas e trocas de e-mails e em um segundo momento através de correspondências. Porém como é de conhecimento geral o serviço de dados brasileiro não é dos melhores, desta forma acaba-se algumas vezes afetando a operação logística, porém por outro lado a crescimento de troca de informações fiscais por meio eletrônicos está cada vez mais facilitando as liberações de mercadorias tanto na importação quanto nas exportações.

A infraestrutura de serviços públicos se resume no fornecimento de água, luz, esgoto e gás. No Brasil alguns portos marítimos e outros portos secos sofrem com a falta de estrutura, na região nordeste do país a falta desses itens acabam afastando empresas interessadas em investimentos tanto operacionais quanto administrativos, pois está infraestrutura é extremamente necessária para que possa ter funcionários e prestadores de serviços.

- MODAIS DE TRANSPORTES

Hoje possuímos pelo menos 4 modais que podemos utilizar na logística internacional.

- Marítimo

- Aéreo

- Ferroviário

- Rodoviário

No modal marítimo podemos transportar um número maior de mercadoria dessa forma fazendo com que o custo da mesma fique mais viável, porém é um transporte mais demorado, pois pra se formar uma carga para um grande navio, dependendo da região de atuação, pode se demorar um pouco, dessa forma é necessário muito planejamento das pessoas envolvidas no projeto.

Já no modal aéreo o transporte é feita de maneira mais rápida porem com um custo mais elevado, outra restrição para esse tipo de transporte, é que ele possui limitações, ou seja, devido a dimensões e pesos dos produtos a ser transportados.

O modal Ferroviário, vem a ser que possui melhor custo benefício, por ser um transporte mais barato e que pode transportar uma quantidade maior de mercadoria, porém no Brasil é um transporte pouco utilizado devido a falta de estrutura que o país possui, onde as vias férreas não alcançam todas regiões brasileiras.

Finalmente temos o modal rodoviário, no Brasil é o modal que mais se utiliza, devido a grande malha rodoviária brasileira praticamente toda mercadoria é escoada através deles, hoje muitas empresas mandam mercadoria por todo Mercosul através desse modal. A vantagem desse modal é a grande quantidade de veículos disponíveis para o transporte e a grande desvantagem vem a ser mais condições das estradas brasileiras, que muitas não possuem condições de tráfegos, o custo não é tão elevado porem existe um risco eminente de acidentes nas estradas.

É importante frisarmos que a exportação de mercadoria ocorre com a saída da mercadoria do território aduaneiro, que compreende todo o território nacional. A constatação de saída da mercadoria varia em função do modal de transporte: para as vias aéreas e marítima, no momento de seu ingresso no veículo de transporte internacional, e para via terrestre (rodoviária ou ferroviária), quando no cruzamento de fronteira. (LOPEZ, Jose Manoel e GAMA, Marilza – Comércio Exterior Competitivo, 1 ed. São Paulo: Aduaneiras, 2002, pag.176).

- DOCUMENTAÇÃO

Hoje os principais documentos para o comércio internacional são:

- Nota Fiscal Eletrônica (transito interno no Brasil);

- Registro de Exportação – RE;

- Fatura Comercial;

- Conhecimento de Embarque;

- Romaneio de Embarque ou Packing List;

- Manifesto Internacional de Cargas;

- Certificado de Origem da Mercadoria;

- Licença de Exportação

- REGIME DE EXPORTAÇÃO

Hoje as exportações brasileiras estão sujeitas aos seguintes tratamentos em virtude de legislações existentes ou compromissos firmados entre países.

- Livres;

- Contingenciadas;

- Suspensas;

- Proibidas;