Projeto Interdisciplinar Aplicado aos Cursos Superiores de Tecnologia

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CUSTOS LOGISTICOS No transporte rodoviário há transportes contratados e isentos, atualmente, as empresas estão administrando as suas frotas de caminhões mediante sistemas de informações computadorizadas. O transporte pode ser organizado em transportadores comuns, frota própria e transportadores contratados.

Ballou (1993) menciona que os centros de distribuição (CD) para terceiros são empresas especializadas em prestar serviços de armazenamento em várias regiões do país. Estas empresas constroem seus depósitos em locais seguros, buscando servir ao cliente de acordo com suas necessidades.

Os principais problemas do transporte das indústrias de laticínios do Brasil são: de caráter sazonal da produção (secas); as estradas em péssimas condições, principalmente em época de chuvas; a exposição dos raios solares ao leite nos latões; a análise, medição e transferência do leite em plena estrada; o transporte de carga extra e de passageiros.

O sistema de transporte do leite representa até 25% do preço final do leite, podendo chegar a 40% em algumas regiões. Essa diferença é atribuída à densidade de produção, razão expressa entre a quantidade produzida e a quantidade de quilômetros percorridos pelo transporte.

O leite passa por 3 percursos: da fazenda para os postos de refrigeração, cujo transporte se dá de forma tradicional, em latões; dos postos às usinas processadoras e do local de acesso ao centro distribuidor.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Neste estudo tratamos sobre os assuntos concernentes aos Custos Logísticos, Marketing e Intermodalidades em nossa indústria de laticínios, onde observamos em breves comentários sobre os tipos de transportes, suas dificuldades e a evolução no desenvolvimento de novas alternativas e tecnologias. Observamos, também, as vantagens e desvantagens do transporte rodoviário, que encarecem nossos produtos, tornando a indústria nacional pouco competitiva.

BIBLIOGRAFIA

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