A Reciclagem de pneus para aplicação na indústria da construção civil

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Diante dos exemplos supra-citados, não se pode negar que a construção civil é a indústria em que os pneus inservíveis podem ser reutilizados eficientemente, tanto inteiros quanto triturados, utilizando as fibras restantes do processo de recauchutagem.

De acordo com Cincotto[11], as pesquisas internacionais relacionadas ao reaproveitamento de materiais na construção civil tiveram início a partir de 1968, com estudos sobre o desenvolvimento de métodos de recuperação de materiais e energia, voltados para os resíduos de demolição, visando promover o seu uso mais econômico na construção de rodovias. Como um dos principais focos das empresas é a redução de custos, as construtoras estão aliando as novas formas de economizar, preconizadas pelos métodos de qualidade, à reciclagem de resíduos de baixo custo.

A reciclagem de pneus pela indústria da construção civil consolida-se como uma prática importante para a sustentabilidade, seja atenuando o impacto ambiental gerado pelo setor ou reduzindo os custos, segundo John[12].

Em um estudo realizado com pneus triturados e misturados à argamassa, feito por Accetti e Pinheiro[13], os resíduos de borracha atuam como obstáculos ao desenvolvimento de fissuras nas paredes, frequentemente observáveis em construções sem essas preparações. Ao interceptarem as microfissuras que surgem durante o endurecimento da pasta de argamassa, eles impedem sua progressão e evitam o seu aparecimento prematuro. Na mistura endurecida, eles também limitam o comprimento e a abertura das fissuras, como um dos exemplos dos benefícios da utilização dos resíduos de pneus na construção civil.

Segundo a pesquisa referida anteriormente, a grande vantagem da adição de borracha no concreto, quando comparada com os concretos usuais, está na melhor condição de deformabilidade, pela redução do módulo de elasticidade longitudinal. Essa redução proporciona uma melhor redistribuição de esforços e, consequentemente, um comportamento mais dúctil para a configuração de ruína.

Assim, as várias formas de aplicação do pneu inservível conduzem a grandes soluções ambientais, minimizando a retirada de recursos naturais para a produção de insumos na construção civil e reduzindo a deposição inadequada desses resíduos no meio ambiente. É mister, portanto, que os poderes públicos criem recursos para a gestão de resíduos sólidos através de soluções ambientalmente viáveis, fiscalizando e punindo os infratores que colaboram diretamente para o agravamento desse problema ambiental.

Referências

[1] CEMPRE – COMPROMISSO EMPRESARIAL PARA RECICLAGEM. 2000. Pneus. Ficha Técnica 8, 2000. Disponível em: http://www.cempre.org.br/fichas/ficha8.html> Acesso em: 14 de outubro de 2014.

[2] IBGE – INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA. 2007. Contagem da População 2007. Disponível em: http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/ populacao/contagem2007/default.shtm>. Acesso em 15 outubro 2014.

[3] ANIP – ASSOCIAÇÃO NACIONAL DA INDÚSTRIA PNEUMATICA. 2010. Dados de Produção. Disponível em: >. Acesso em: 13 outubro 2014.

[4] Freitas, S. S., Nóbrega, C. C. Os benefícios do coprocessamento de pneus inservíveis para a indústria cimenteira. Eng. Sanit. Ambient. vol.19 n.º 3 Rio de Janeiro jul./set. 2014.

[5] Cimino, M. A., Baldochi, V. M. Z. Minimização de Resíduos Sólidos Urbanos - Alternativas Tecnológicas para Pneumáticos Inservíveis. UNISANTA, UFSCar, 2002.

[6] Lund, H. F. 2000. McGraw – Hill Recycling Handbook. New York: McGraw – Hill, 2. ed.

[7] EA (Environmentl Agency) - UK. 2008. Tyres Report. The production and use of tyre-derived rubber materials.

[8] Fioriti, C. F. 2007. Pavimentos intertravados de concreto utilizando resíduos de pneus como material alternativo. São Carlos-SP. 202 p. Tese (Doutorado). Escola de Engenharia São Carlos da Universidade de São Paulo.

[9] Bertollo, S. M et al. Pavimentação asfáltica: uma alternativa para a reutilização de pneus usados. In Revista Limpeza Pública n.º 54. Janeiro de 2000.

[10] Long, N.T. Pneusol, tyresoil, tiresoil: colloque routes et development. France: Ecole National des Ponts et Chaussées, 1984. 17p.

[11] Cincotto, A. 1983. Utilização de subprodutos e resíduos na indústria da construção civil. A Construção, n.º 1855 (Ago. 1983), 27-30.

[12] John, V. M. 2003. Desenvolvimento sustentável, construção civil, reciclagem e trabalho multidisciplinar.

[13] Accetti, K. M., Pinheiro, L. M. 2000. Tipos de fibras e propriedades do concreto com fibras. In: Congresso Brasileiro do Concreto, 42.