ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS: ESTUDO DE PONTES ISOSTÁTICAS – DESCRIÇÃO ESTRUTURAL E LINHAS DE INFLUÊNCIA, EMBASADA NA DISCIPLINA “PONTES E GRANDES ESTRUTURAS”
Por: SonSolimar • 11/11/2018 • 4.253 Palavras (18 Páginas) • 415 Visualizações
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Geral 14
2.3 Superestrutura 16
2.3.1 Tabuleiro 17
2.3.1.1 Tabuleiro Simplesmente Apoiado 19
2.3.1.2 Tabuleiro Com Balanço 19
2.3.1.3 Tabuleiro Engastado 21
2.3.2 Viga 22
2.4 Mesoestrutura 22
2.4.1 Encontros 23
2.4.1.1 Empuxo de Terra 24
2.4.1.2 Empuxo de Terra Provocado por Cargas Móveis 25
2.5 Infraestrutura 25
2.5.1 Fundação 25
2.5.1.1 Fundações Superficiais 25
2.5.1.2 Fundação Profunda 25
3 LINHAS DE INFLUÊNCIA 26
3.1 Dedução da Fórmula do Momento Fletor 28
4 CÁLCULO DO MOMENTO FLETOR MÁXIMO NO MEIO DO VÃO 30
4.1 Normas 30
4.1.1 Norma Brasileira - NBR 7188/2013: Carga móvel rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas 30
4.1.1.1 Cargas Móveis 30
4.1.1.2 Cargas nos Passeios 31
4.1.1.3 Forças Horizontais 32
4.1.1.4 Ações em Passarelas 33
4.1.2 Norma Americana 34
4.1.2.1 Faixas de Carga 34
4.1.2.2 Caminhões Padronizados 34
4.1.2.3 Impacto 35
4.1.2.4 Combinação Última de Ações 36
4.2 Cálculo 36
4.2.1 Posicionamento Crítico 37
4.2.1.1 P2 no meio do vão 37
4.2.1.2 Resultante de P1 e P2 37
5 CONCLUSÃO 40
6 FOTOS DO VIADUTO VISITADO 41
7 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 47
8 BIBLIOGRAFIAS 48
9 ANEXO A – INFORMAÇÕES PARA ELABORAÇÃO DA APS 49
1 INTRODUÇÃO
A história das pontes começa na antiguidade, com pontes de madeiras ou de cordas, usadas como vigas, vigas escoradas e vigas armadas simples. As pontes se classificam em ordem cronológica pelo material utilizado em sua confecção, ou seja, respectivamente: Pontes de madeira, Pontes de pedra, Pontes metálicas, Pontes de concreto e Pontes de concreto armado (LEONHARDT, 2013).
As pontes de concreto surgiram a partir de 1900, quando usavam o concreto para substituir a pedra nos arcos triarticulados. Já o concreto armado, ou “concreto de ferro” como era chamado na época, surgiu por último, sendo aplicado em lajes de tabuleiros e posteriormente em nervuras de arcos (LEONHARDT, 2013).
Assim foram surgindo diversos tipos de pontes, como as em pórtico e em vigas e as pontes em arco de concreto armado. Os dois primeiros tipos de pontes começaram a ser adotados em 1912, com vãos de até 30 metros, enquanto as pontes em arco de concreto armado atingiam grandes dimensões, como por exemplo a Ponte de Sandö, que foi feita com um vão livre de 280 metros (LEONHARDT, 2013).
Além disso podemos separar essas estruturas em dois tipos, sendo: Pontes, quando a estrutura é feita acima de um curso d’água; e Viadutos, quando a estrutura é feita acima de uma via ou um vale.
A estrutura escolhida pela equipe foi um viaduto denominado Viaduto Santo Generosa, localizado no bairro Vila Mariana, ao lado do metrô Paraíso. Esta estrutura leva esse nome em homenagem à primeira paróquia do bairro, denominada paróquia Santa Generosa, que se localizava onde é o atual viaduto de mesmo nome.
Para este trabalho foram realizadas as medições necessárias para o cálculo do Momento Fletor Máximo no meio do vão com duas cargas móveis verticais, P1 e P2, distanciadas em 6 metros uma da outra. O viaduto tem 31,71 metros de vão e as cargas P1 e P2 para cálculo são de 10 kN cada uma.
Considerando o viaduto como bi-engastado sem balanço, foram feitas as linhas de influência de Momentos Fletores, Forças Cortantes e Reações dos Apoios. Os pilares que suportam o vão do tabuleiro também foram analisados e descritos no trabalho.
2 DESCRIÇÃO GERAL E ESQUEMA ESTRUTURAL DO VIADUTO VISITADO
2.1 Classificação das Pontes
As pontes são classificadas em vários quesitos, como em material da superestrutura, comprimento, natureza do tráfego, desenvolvimento planimétrico, desenvolvimento altimétrico, sistema estrutural da superestrutura, seção transversal, posição do tabuleiro, processo de execução, segundo tipo estático da superestrutura, durabilidade e mobilidade dos tramos (LEONHARDT, 2013; MARCHETTI, 2007):
1- Material da superestrutura
- Madeira
- Alvenaria
- Concreto simples
- Concreto armado
- Concreto protendido
- Aço
- Mistas (aço e concreto)
2- Comprimento do vão
- Galerias: de 2 a 3 metros
- Pontilhões: de 3 a 10 metros
- Pontes: acima de 10 metros
3- Natureza do tráfego
- Rodoviárias
- Ferroviárias
- Passarelas: pontes para pedestres
- Utilitárias: aquedutos
- Mistas (rodoferroviárias)
- Pontes canal
- Pontes aeroviárias
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