RESTAURAÇÃO DE PAVIMENTOS FLEXIVEIS

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repulso a esse desenvolvimento, uma vez que contribui e impulsiona a economia, dentre elas, a brasileira, por meio dessa transição de veículos, sendo a passeio a serviço ou escoamento da produção agroindustrial e tecnologias, além de um ganho de velocidade, qualidade e conforto.

A responsabilidade sobre o pavimento seja pública ou privada, deve zelar desse bem considerando o valor precioso para a nação. O cuidado que as polis tem com a infraestrutura viária atenta-se por obras e serviços de conservação, evitando assim a deterioração do pavimento e prolongando sua vida útil.

Nem sempre o pavimento obtém o cuidado merecido, sendo considerado até mesmo de pouca importância e deixado de lado, ocasionando vias cheias de remendos, buracos, trincas, desníveis, entre outros, destacando ainda as obras em que interveem na estrutura do pavimento como; a construção e reparo das redes de esgoto e água potável, o trafego e cargas além das projetadas devido ao crescimento exacerbado das cidades. A falta de ações preventivas de natureza da ordem gestora contribui para uma degradação precoce da via.

Pensando nisso, o presente trabalho foi desenvolvido visando destacar as patologias causadas por intempéries, trafego intenso, execução e manutenção falhas, impossibilitando a qualidade e conforto que o pavimento venha a oferecer aos usuários.

Nessa perspectiva produziremos um estudo direcionado às patologias existentes nas vias que contornam a área 2 pertencente a Pontifícia Universidade Católica de Goiás. Apresentando o problema e suas possíveis melhorias e/ou restauração.

1.1 Objetivos

Neste artigo pretende-se diagnosticar e propor soluções para supostas patologias em pavimento asfáltico flexível, presentes na malha viária de Goiânia.

O objetivo deste é a apresentação dos tipos de pavimentos, considerações gerais, classificação de pavimentos, composição, processo de produção, sistemas viários, associados aos principais tipos de patologias e deterioração de pavimento.

Os objetivos específicos são:

 Identificar e classificar os principais tipos de patologias presentes nos arredores da área 2, da Pontifícia Universidade Católica de Goiás, em Goiânia;

 Avaliar os tipos de patologias;

 Avaliar as características do pavimento em estudo;

 Especificar as devidas restaurações para a eficácia da recuperação adotada, bem como conclusões sobre o mesmo.

1.2 Justificativa

“O pavimento é uma estrutura oriunda de múltiplas camadas, tais como revestimento, base, sub-base, subleito e reforço do subleito, que tem a função de suportar o tráfego e prover um meio seguro e econômico para o transporte de pessoas e mercadorias” (SAMPAIO, 2005). O bom desempenho de um pavimento é dado por: propriedades física, mecânica e química.

Conhecendo a integridade do pavimento é possível prever o desempenho e durabilidade futura, estratégias de conservação e manutenção, além de estimar custos.

Atualmente a tecnologia usada nos pavimentos, serve como grande avanço para a manutenção de vias já existentes, resultando em benefícios direto à comunidades, tratando-se de deslocamentos diários, tanto em transportes particulares, quanto em transportes públicos.

Esta analise apresenta os principais tipos de patologias existentes em malhas viárias e avaliações das condições de pavimentos flexíveis, de acordo com as normas, métodos e cálculos disponíveis.

Assim sendo, é necessário conhecer os tipos de dimensionamento para obter melhores soluções, no que diz respeito à proteção do subleito contra deformações plásticas em excesso e proteção da camada asfáltica contra a fadiga causada pelo carregamento do tráfego em questão.

2 REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Pavimentar, segundo Balbo (2007), é a atividade de construção de estrutura que visa primordialmente à melhoria operacional para o tráfego, independentemente de sua natureza, na medida em que é criada uma superfície mais regular e mais aderente, características que permitem, respectivamente, maior conforto no deslocamento e mais segurança em condições de pista úmida ou molhada.

Para maior compreensão em patologia de pavimentos serão apresentados, neste documento, conceitos e definições de estruturas de pavimento asfáltico. Além das classificações gerais e tipos. Visando facilitar a avaliação das patologias e apresentar supostas soluções para as mesmas. Destacando, neste caso, pavimentos flexíveis.

2.1 Pavimentos – Considerações Gerais

A definição de pavimento, segundo BERNUCCI (2008), é “uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída sobre a superfície final de terraplenagem, destinada técnica e economicamente a resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima, e a propiciar aos usuários melhoria nas condições de rolamento, com conforto, economia e segurança”.

De acordo com a NBR 7207/82 a estrutura de um pavimento é constituída por subleito, reforço de subleito, sub-base, base e revestimento, cujas definições são:

Subleito é a “operação destinada a conformar o leito estrada, transversal e longitudinalmente, obedecendo às larguras e cotas constantes das notas de serviço de regularização de terraplenagem do projeto, compreendendo cortes ou aterros com até 20 cm de espessura” (DNIT, 2010). Esta camada pode não ocorrer em alguns trechos. Porem, deve ser executada sempre que possível em aterro.

Reforço de Subleito é a “camada estabilizada granulometricamente, executada sobre o subleito devidamente compactado e regularizado, utilizada quando se torna necessário reduzir espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas pela baixa capacidade de suporte do subleito.” (DNIT, 2009).

Sub – base é a “camada de pavimentação, complementar à base e com as mesmas funções desta, executada sobre o subleito ou reforço do subleito devidamente compactado e regularizado” (DNIT, 2009). Esta camada é utilizada para reduzir a espessura da base, com o objetivo de resistir às cargas da base, drenar e infiltrar.

Base é a “camada granular de pavimentação, utilizando solo laterítico, executada sobre a sub-base, subleito ou reforço do subleito, devidamente regularizado e compactado” (DNIT, 2007). Trata-se da camada estruturalmente mais importante, pois esta é responsável por resistir e distribuir as cargas geradas