Engenharia Civil - Seção Transversal do Pavimento

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- OBJETIVOS

Selecionar um trecho de 2 quilômetros que tenha correspondência a localidades próximas do campus, onde será elaborado um trabalho por completo de trecho de rodovia, com auxílio do software mais atual do mercado, o Infraworks 360 criado pela empresa Autodesk. O aluno devera se esforçar o melhor possível para que o seu projeto atenda as demandas sociais, devendo possuir o número mínimo de duas curvas horizontais e uma curva vertical, possua toda infraestrutura necessária para criação da pista adaptada ao relevo escolhido, e que a pista deva ligar dois pontos de interesse a comunidade a ser beneficiada.

- FASES DE PROJETO DA PISTA

A Fase Preliminar caracteriza-se pelo levantamento de dados e realização de estudos específicos com a finalidade do estabelecimento dos parâmetros e diretrizes para a elaboração dos itens de projeto do Projeto Básico sendo, portanto, uma fase de diagnóstico e recomendações.

A Fase de Projeto Básico tem a finalidade de selecionara alternativa de traçado a ser consolidada e detalhar a solução proposta, por meio da realização de estudos específicos e elaboração dos itens de projeto do Projeto Básico, fornecendo plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificação da obra a executar.

A Fase de Projeto Executivo tem a finalidade de detalhar a solução selecionada, por meio da elaboração dos itens de projeto do Projeto Executivo, fornecendo plantas, desenhos e notas de serviço que permitam a construção da Rodovia.

Itens do Projeto Executivo:

- Projeto Geométrico

- Projeto de Pavimentação

- Projeto de Drenagem

São definidos, a seguir, alguns elementos geométricos que embora não constituam parte integrantes do pavimento, acham-se intimamente ligados a fase de projeto da pavimentação:

- Faixa de trânsito: porção da pista cuja largura permite, com segurança, a circulação de veículos em fila única.

- Greide: inclinação longitudinal em relação à horizontal, geralmente expressa em percentagem.

- Superelevação: inclinação transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força centrífuga sobre os veículos.

- Abaulamento: declividade transversal da superfície da estrada

- Projeto Geométrico

São os itens tratados aos assuntos referentes a fixação das características geométricas da pista de rolamento em função da região atravessada e da classe da rodovia, a partir deste modo são estabelecidas as diretrizes básicas para os cálculos das notas de serviço, bem como definidas as diversas camadas componentes do pavimento, assim como fornecido um modelo de uma caderneta-tipo de nota de serviço para uso nos serviços de pavimentação.

- Seção Transversal do Pavimento

a) Pavimento - é a estrutura construída após a terraplenagem e destinada, econômica e simultaneamente em seu conjunto, a:

− Resistir a distribuir ao subleito os esforços verticais oriundos do tráfego;

− Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e conforto;

− Resistir aos esforços horizontais (desgaste), tornando mais durável a superfície de rolamento.

b) Subleito - é o terreno de fundação do pavimento;

c) Leito - é a superfície obtida pelo terraplenagem ou obra-de-arte e conformada ao seu greide e perfis transversais;

d) Greide do leito - é o perfil do eixo longitudinal do leito; e) Regularização - é a camada posta sobre o leito, destinada a conformá-lo transversal e longitudinalmente de acordo com as especificações; a regularização não constitui, propriamente uma camada de pavimento, sendo, a rigor, uma operação que pode ser reduzida em corte do leito implantado ou em sobreposição a este, de camada com espessura variável;

f) Reforço do subleito - é uma camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da de regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito;

g) Sub-base - é a camada complementar à base, quando por circunstâncias técnico econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre regularização;

h) Base - é a camada destinada a resistir e distribuir os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói o revestimento;

i) Revestimento - é a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos e destinada a melhorá-la, quanto à comodidade e segurança e a resistir ao desgaste.

Ilustração de seção transversal de pavimento

[pic 1]

Fonte: Manual de Pavimentação DNIT

- CARACTERÍSTICAS GERAIS DA PISTA

- Velocidade

A velocidade está diretamente relacionada ao projeto da pista, sendo que a mesma e o fator principal de como construiremos nossa estrada, o fator relevo em que construiremos nossa estrada afeta diretamente na velocidade do projeto da mesma.

A velocidade do projeto determina a velocidade máxima em que os veículos iram transitar na pista, assegurando os limites para todas as classes de veículos que transitarem na estrada.

Uma vez selecionada a classe de projeto e levando-se em conta os tipos de relevo predominantes nas regiões a serem atravessadas pela rodovia, deve-se definir a velocidade de projeto a ser adotada no desenvolvimento do projeto geométrico.

[pic 2]

Fonte: Manual de projeto Geométrico de Rodovias Rurais

- Distancia de visibilidade de parada - DVP

Consiste na distância mínima em que o motorista do veículo devera perceber uma condição de perigo e o seu tempo de resposta para que se necessário,