Capacidade Produtiva

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Já em um outro momento o ministério dos transportes diz que este modal é o que transporta as mercadorias em baixo valor agregado, e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc.

Com sua característica na grande capacidade de cargas, adequados para grandes distancias, elevada eficiência e alto custo de implantação, baixo custo de transporte e manutenção, segurança em relação ao modal rodoviário com menor ocorrência de acidentes, furtos e roubos.

É um transporte lento devido às suas operações de carga e descarga, baixa flexibilidade com pequena extensão da malha, baixa integração entre os estados e pouco poluente.

Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas.

Ainda conforme o ministério dos transportes, a extensão da malha ferroviária brasileira é de 28 mil 190 quilômetros de ferrovias (considerando as devoluções de trechos da FCA), e as cargas típicas do modal ferroviário e principais mercadorias transportadas até setembro de 2014: minério de ferro, soja, açúcar, carvão mineral, grãos, milho, farelo de soja, óleo diesel, celulose, produtos siderúrgicos, ferro gusa. (Fonte: ANTT)

Concessões Ferroviárias malhas regionais: Com o Programa Nacional de Desestatização, na década de 1990, o Governo Federal concedeu ao setor privado a operação e manutenção de sete malhas regionais, realizando assim a liquidação da Rede Ferroviária Federal (RFFSA).

Em 1998, também foram privatizadas as ferrovias da Companhia Vale do Rio Doce. Em 2002, foi implantada a ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, responsável por acompanhar e fiscalizar o desempenho das concessões ferroviárias. Atualmente, a extensão da malha ferroviária concedida é de 28.190 km.

A concessão da ferrovia entre Lucas do Rio Verde (MT) e Miriti tuba (PA) serão R$ 9,9 bilhões. Também estão previstos investimentos de R$ 7,8 bilhões para a construção da ferrovia que ligará o Rio de Janeiro (RJ) a Vitória (ES). Além disso, há projeção de R$ 40 bilhões para o trecho brasileiro da Ferrovia Bioceânica, que interligará o Centro-Oeste e o Norte do país ao Peru, investimento estratégico para o escoamento de produção agrícola via Oceano Pacífico até os mercados asiáticos.

Neste estudo vemos um senário de falência do modal ferroviário, e o sucateamento como um todo, as concessões, este é o retrato das linhas férreas do brasil.

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APRESENTAÇÃO DA EMPRESA

A empresa resultante da fusão entre Rumo e ALL (América Latina de Logística), concluída em 2015, nasce com 12,9 mil quilômetros de malha ferroviária, 19 milhões de toneladas de capacidade de elevação no porto de Santos, 966 locomotivas, 28 mil vagões, 11,7 mil funcionários diretos e indiretos. A empresa Rumo transporta:

Commodities agrícolas sendo os principais produtos transportados: fertilizantes, milho, trigo, soja, farelo, óleo vegetal e açúcar.

Combustíveis (etanol) com os principais clientes: Petrobras, Raízen, Ipiranga, Alesat.

Produtos Industrializados, como construção civil, siderurgia, florestal, consumo, petroquímico, fertilizantes, contêineres.

É atualmente a maior operadora logística com base ferroviária independente da América Latina, oferecendo uma gama completa de serviços de logística com operações de transporte intermodal door-to-door domésticas e internacionais, carregamento e entrega local, terminal portuário e serviços de armazenagem, incluindo inventário e gestão de centros de distribuição. A principal área de atuação se estende sobre os Estados de Mato Grosso e São Paulo e os estados região sul do Brasil.

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CENÁRIO ATUAL

As quatro concessões ferroviárias que operam englobam aproximadamente 12 mil quilômetros de ferrovias localizadas nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil, concentrando aproximadamente 80% do PIB do país.

As ferrovias transportam commodities agrícolas e produtos industriais e estão conectadas aos quatro principais portos de país (Santos - SP, Paranaguá - PR, São Francisco do Sul - SC e Rio Grande - RS), por onde passam a maior parte das exportações de commodities agrícolas do país.

Cabe ressaltar que esses produtos respondem por cerca de 70 a 80% do volume transportado neste segmento, conforme a figura 1.

Figura 1 - Mercado de atuação

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Fonte: http://ri.rumolog.com/

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Produtos Industrializados

Transportam produtos de maior valor agregado, em diversos segmentos:

Construção civil, siderurgia, florestal, consumo, petroquímico, fertilizantes, contêineres.

A atuação da Rumo vem crescendo neste segmento. Com seu know-how e estrutura logística consolidados para dar suporte às operações, a Rumo está preparada para oferecer serviços logísticos completos de acordo com as necessidades de cada cliente. Entre os principais diferenciais da Rumo estão:

- Operações multimodais, aproveitando as vantagens de cada modal;

- Áreas de armazenagem e centros de distribuição estrategicamente posicionados;

- Acesso aos principais portos do País: Santos, Paranaguá, São Francisco do Sul e Rio Grande;

- Caminhões próprios, agregados e terceiros, para atender seus clientes;

- Eficiência operacional com a melhor relação custo X benefício.

Alguns dos principais clientes no segmento: Braskem, Camargo Corrêa, Camil, Cimento Ribeirão, Rio Tinto, CSN, Gerdau, Belgo Mineira, Gonvarri, Grupo Votorantim, Ipiranga, Josapar, Klabin, Masisa, Sadia, Vega do Sul, MCR, Vetorial, Frangosul, Seara, Renault e Unilever.