Atps Mecânica Aplicada Engenharia

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Período

Período é o menor intervalo de tempo para que o movimento comece a sua repetição. No movimento circular e uniforme o período é o intervalo de tempo para a realização de uma volta completa.

A unidade de medida que é utilizada no SI para período é o s (segundos) e a letra representativa é o T.

Frequência

A frequência tem como objetivo medir a rapidez com que determinado evento se repete. No movimento circular e uniforme, o evento é a volta completa que nos permite concluir que no movimento circular e uniforme a frequência é a relação entre o numero de voltas (n) pelo intervalo de tempo gasto (t).

A unidade de medida de Frequência no SI é o Hz (Hertz) e a letra que o representa é o f.

Vale ressaltar que frequência é inversamente proporcional ao período, isso se deve que maior a frequência, mais voltas o objeto da em torno do próprio eixo, menor será o tempo para que uma volta seja dada.

Essa diferença é mostrada pela expressão:

T=1/f ou f=1/T

Frequência angular

A frequência angular (também chamada pulsação) nos da a noção do ângulo percorrido a cada unidade de tempo. Tecnicamente podemos afirmar que é a velocidade com que percorremos ângulos num movimento circular.

Como medimos ângulos em radianos, a frequência angular corresponde ao numero de radianos percorridos por unidade de tempo.

Tanto frequência como frequência angular são parâmetros que fornecem a mesma informação, eles indicam com velocidade se repita. A frequência como sabemos nos fornece esse dado em Hz (ciclos/segundo), enquanto que a frequência angular nos fornece em rad/s (radianos por segundo).

Sistema Transmissivo Automotivo

Agora iremos especificar o sistema transmissivo automotivo, utilizaremos exemplos de duas marcas de automóveis cada sistema transmissivo um de sistema manual que faz necessário o uso do sistema de embreagem, já o outro chamado de sistema automático ou hidráulico que faz uso do conversor de torque.

Sistema Transmissivo Automático ou hidráulico

A transmissão automática funciona hidraulicamente, usando um conversor de torque e um conjunto de diferentes engrenagens planetárias engatadas entre si que permitem a troca de marchas, sem a interrupção da transmissão de potência do motor.

O conjunto de engrenagens planetárias é o responsável por estabelecer todas as relações de transmissão que o câmbio pode produzir.

Já o conversor de torque constitui-se de uma bomba permanentemente conectada ao motor, o estator (parte fixa, que direciona o fluxo do fluido) e uma turbina conectada a caixa de velocidades. A bomba lança o fluido com uma força e a turbina recebe da bomba boa parte da força mecânica do mesmo, girando em torno de 90%, sendo que ele pode chegar a 100% se o conversor dispuser de um hidromecânico ou também chamado de embreagem de conversor.

O sistema transmissivo automática é constituído por esses conjuntos de componentes:

- Conjunto de engrenagens planetárias (engrenagem solar, engrenagem planetária e seu suporte, a engrenagem coroa).

- Conjunto de cintas para travar algumas partes do conjunto de engrenagens.

- Conjunto de três embreagens, em banho de óleo para travar outras partes do conjunto de engrenagens.

- Bomba de engrenagem para circular o fluido hidráulico da caixa.

- Sistema hidráulico para controlar as marchas e as cintas.

Os veículos que possuem transmissão automático geralmente possuem as mesmas funções são mudando especificamente a simbologia isso varia da marca de cada carro que são:

- Reverse que é a marcha ré

- Neutral que é o ponto morto do carro

- Drive para movimenta o carro, e que fica mais acionado quando o carro esta em movimento

Alguns veículos possuem a função para estacionar o carro, e bloqueio de marchas onde você especifica qual marcha pretende bloqueá-la por um determinado tempo, já existem alguns modelos que possuem a função de piloto automático que é a grande novidade dos novos automóveis que possuem transmissão automática.[pic 7]

Esse o Câmbio automático da S10 LTZ 2015, onde podemos ver parte de suas funções que especificamos anteriormente sendo que esse modelo possui a função de piloto automático, que vem sendo aplicado nos novos veículos desse seguimento.

Sistema Transmissivo Manual

Basicamente sabemos que um automóvel para funcionar é necessário acionar o motor. Para isso ser possível é necessário existir um motor elétrico de arranque que quando acionado de inicio ao movimento de rotação da cambota.

Em consequência, os êmbolos movimentam-se para cima e para baixo, dando inicio ao ciclo de sucessões de explosões que produzem a força motriz do motor.

Esta força motriz é passada as rodas do veiculo através do sistema de transmissão que é composto pela embreagem, caixa de velocidades, veio de transmissão e diferencial. A embreagem é situada entre o motor e a caixa de velocidades, permitindo desligar a energia produzida pelo motor das restantes partes que compõe o sistema de transmissão. Assim podemos fazer acionar a caixa de velocidades, da qual se controlam a força motriz e a velocidade fornecida as rodas. Nessa ultima fase do percurso ate as rodas que é feito pela veio de transmissão a energia proveniente do motor passa pelo diferencial, este componente tem a função variar a velocidade de uma das rodas, que é muito utilizado em curvas onde a roda de dentro rode mais lentamente comparada o que se roda na de fora.

Motor

É um dos principais componentes de um veiculo sendo sua fonte de energia que converte energia calorifica que é gerada pela combustão da gasolina em energia mecânica, capaz de imprimir movimento nas rodas.

Sua mistura gasosa basicamente é formada no carburador ou calculada pela injeção eletrônica no caso de motores mais

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