Essays.club - TCC, Modelos de monografias, Trabalhos de universidades, Ensaios, Bibliografias
Pesquisar

Introdução à engenharia - dispositivos

Por:   •  31/8/2017  •  1.478 Palavras (6 Páginas)  •  84 Visualizações

Página 1 de 6

...

Num circuito de corrente alternada, a tensão, e, por consequência, a corrente, está sempre mudando. No entanto, a tensão não reverte instantaneamente a polaridade. Em vez disso, a voltagem aumenta de forma constante a partir de zero até atingir uma tensão máxima, que é chamado tensão de pico.

Então, a voltagem começa a diminuir novamente até atingir zero. A tensão em seguida, inverte a polaridade e cai abaixo de zero, de novo rumo a tensão de pico, mas agora com polaridade negativa. Quando se atinge o pico de tensão negativa, ele começa a subir novamente até que ele chega a zero. Em seguida, o ciclo repete-se.

A mudança de tensão oscilante é importante por causa da relação de base entre os campos magnéticos e elétricos. Quando um condutor (tal como um fio) move-se através de um campo magnético, o campo magnético induz uma corrente no fio. Mas, se o condutor estiver estacionário em relação ao campo magnético, nenhuma corrente é induzida.

Uma vez que a tensão em corrente alternada está sempre aumentando ou diminuindo à medida que as oscilações da polaridade muda de positivo para negativo e vice-versa, o campo magnético que rodeia a corrente está sempre mudando. Então, se você colocar um condutor dentro deste campo magnético expandindo e contraindo, uma corrente alternada será induzida no condutor.

A corrente alternada pode ser usada para criar um campo magnético variável, e mudando os campos magnéticos podem ser usados ​​para criar corrente alternada. Esta relação entre alternância de campos magnéticos é muito imporante atualmente pois existem três dispositivos importantes que se utilizam desta caracterísitica:

Alternador: Um dispositivo que gera corrente alternada proveniente de uma fonte de movimento rotativo, tal como uma turbina de água ou de vapor ou um moinho de vento que flui. Alternadores trabalham usando o movimento de rotação para girar um ímã que é colocado dentro de uma bobina de fio. Com a rotação do íma, os seus movimentos de campo magnético induzem uma corrente alternada no fio enrolado.

Motor: O oposto de um alternador. Ele converte corrente alternada de movimento em rotação. Na sua forma mais simples, um motor é simplesmente um alternador que está ligado de forma contrária.

Transformadores: Consiste em duas bobinas de fio colocados em estreita proximidade. Se uma corrente alternada é colocada sobre uma das bobinas, o campo magnético vai induzir uma corrente alternada na outra bobina.

[pic 3]

[pic 4]

[pic 5]

SISTEMA ELÉTRICO DE UMA MOTO

Sistema de Carregamento

Bateria: As baterias são o centro do sistema elétrico de uma motocicleta. Simplificando, a bateria armazena 12 volts e entrega esse poder a qualquer componente que solicita através de um interruptor ou circuito. Sem uma bateria, o motor de arranque não funciona, o que não permitiria que o motor desse partida e, por conseguinte, o sistema não carrega nem funciona corretamente.

Estator: O estator em uma motocicleta é semelhante a um alternador ou gerador em um carro ou caminhão. Uma vez que o motor arranca, o estator gera energia e envia este poder (que varia de acordo com RPM) para o retificador regulador e, em seguida, volta para a bateria por recarga e armazenamento.

Regulador / retificador: O regulador de tensão toma o poder bruto do estator, recolhe-lo e garante que o sistema manterá uma tensão consistente para evitar que o sistema seja sobrecarregado.

Alternador, gerador, relé: O alternador, também chamado de gerador, recarrega a bateria. O regulador assegura que a energia eléctrica que passa a partir da bateria ou por meio do feixe de cabos é adequada dentro da gama de tensão para evitar danos .

Fiação elétrica e dispositivos

Bateria: Como mencionado anteriormente, a bateria é o mestre do sistema elétrico. Ela fornece cerca de 12 volts de energia para todos os acessórios que necessita

Fusível: Um fusível (ou um bloco de fusíveis) fica entre a bateria e o cabo positivo de qualquer acessório elétrico. Fusíveis evitam picos de energia a partir de "curto-circuito" ou destruindo partes do sistema elétrico. Todos os acessórios de fábrica rota para um bloco de fusíveis e os acessórios de reposição vêm com um fusível em linha.

Cablagem: O "chicote de fios" é um grupo de fios individuais embrulhados em conjunto para formar um feixe de espessura que é encaminhado a partir do bloco de bateria / fusível para diversas áreas da motocicleta.

Farol, luz traseira, piscas: Estes são geralmente dois ou três fios que levam para fora do conjunto de fios que obtem energia a partir do bloco da bateria.

Velas de ignição ou injetores de combustível eletrônicos (EFI): As velas de ignição criam uma faísca para inflamar o combustível em cada cilindro usando a energia gerada a partir dos cabos de vela. No caso de uma motocicleta com EFI, electricidade ainda é necessário para inflamar o combustível para gerar energia, movendo os pistões.

...

Baixar como  txt (9.5 Kb)   pdf (83.3 Kb)   docx (13.1 Kb)  
Continuar por mais 5 páginas »
Disponível apenas no Essays.club