A Engenharia de Tráfego

...

A Tabela a seguir reúne tais informações.

Tabela 3 - Informações da interseção.

Parâmetro

Av. Rio Branco

Rua Joaquim Cordeiro

N˚ de faixas

2

2

Largura de faixas

6,70

6,15

Declividades

0%

-8%

Estacionamento

Sim

Sim

Largura estacionamento

2,10

2,10

Ponto de ônibus

Não

Sim

---------------------------------------------------------------

-

Estudo dos movimentos conflitantes

Para a interseção em estudo, tem-se os seguintes movimentos mostrados da Figura. Os movimentos 1 e 2 possuem mesma origem, entretanto são divergentes. O mesmo ocorre com os movimentos 3 e 4.

[pic 11]

Figura 2 - Movimentos existentes da interseção em estudo.

Fonte: DENATRAN (1984, modificado).

Dessa forma, define-se a tabela de movimentos conflitantes, mostrada na Figura.

[pic 12]

Figura 3 - Tabela de movimentos conflitantes.

Fonte: DENATRAN (1984).

Através da tabela de movimentos conflitantes, analisa-se a composição dos movimentos para se determinar quais podem ocorrer simultaneamente, pelos movimentos não-conflitantes, mostrados na Figura.

[pic 13]

Figura 4 - Movimentos possíveis não conflitantes.

Fonte: DENATRAN (1984).

Dessa forma, caso justificada, a implantação semafórica se daria em dois estágios, ou seja, em cada intervalo somente movimentos não conflitantes tem autorização para prosseguir. Pela análise dos movimentos não conflitantes, tem-se o seguinte diagrama de estágios.

[pic 14]

Figura 5 - Diagrama de estágios, para dois estágios.

Fonte: DENATRAN (1984).

Assim, define-se também o quadro tempo x estágio, dado pela Figura, que determina a quantidade de fases, ou grupos focais, terá a interseção.

[pic 15]

Figura 6 - Quadro tempo x estágios.

Fonte: DENATRAN (1984).

---------------------------------------------------------------

-

Verificação da necessidade de implantação de dispositivo semafórico

Como anteriormente mencionado, nem sempre o semáforo é a solução mais adequada para problemas de movimentos conflitantes, por isso a necessidade de implantação de dispositivo semafórico em um cruzamento deve ser avaliada cuidadosamente.

De maneira geral, antes de se proceder ao estudo de justificativas para utilização do semáforo, deve-se procurar melhorar as sinalizações verticais e horizontais, bem como sua visibilidade, realizar eventuais mudanças na geometria da interseção, melhorar a iluminação e também realizar o controle das velocidades de aproximação.

Em resumo, o estudo de justificativa para utilizar-se um semáforo em dada interseção deve ser feito quando todas as outras alternativas para melhorar o fluxo foram testadas. Entretanto, tais medidas não serão aqui adotadas.

Prosseguindo com estudo da implantação no cruzamento da Rua Joaquim Cordeiro com a Avenida Rio Branco, tem-se definido pelo DENATRAN nove critérios que justificam a utilização de semáforo. Os critérios utilizados são baseados em propostas estrangeiras já consagradas, porém não são absolutos, servem como guia geral para o estudo da instalação de dispositivos semafóricos em interseções.

O Manual do DENATRAN define também o conceito de vias principais e secundárias, sendo a primeira aquela que tem maior volume de tráfego em relação àquelas que a interceptam, e as demais são denominadas secundárias.

Os critérios abordados pelo Manual de Sinalização do DENATRAN serão avaliados nas subseções a seguir.

-

Critério 1 – Volumes veiculares mínimos

Segundo o Critério dos volumes veiculares mínimos, a implantação do semáforo justifica-se quando existem na interseção os volumes mínimos apresentados pela Tabela.

Tabela 4 - Critério dos volumes mínimos.

[pic 16]

Fonte: DENATRAN (1984).

Tais volumes, correspondem ao volume médio de 8 horas de maior volume na interseção, obtido de contagem que, preferencialmente, tenha sido realizada no período das 7:00 às 20:00h.

Em ambas aproximações possuem duas faixas, para justificar a implantação semafórica, tem-se pela Tabela que o volume da via principal, aqui tomada como a Avenida Rio Branco, deve ser maior que ; e o volume da via secundária, no caso a Rua Joaquim Cordeiro, deve ser superior a .[pic 17][pic 18]

Construiu-se, portanto, as Tabelas a seguir, que analisam os volumes encontrados nas aproximações, já corrigido as equivalências de ônibus e caminhões, conforme recomendado.

Tabela 5 - Volumes da aproximação Avenida Rio Branco, modificado.

Intervalo