Sistema de Alerta e Anti-colisão de Tráfego

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características e diferenças entre a primeira e segunda geração do sistema, em quais aeronaves esse sistema é obrigatório e como o sistema funciona dentro do avião, o TCAS é uma ferramenta muito importante cujo objetivo é prover alertas aos pilotos em conflito potencial de tráfego, nas aeronaves.

2 DESENVOLVIMENTO

O TCAS (Traffic Collision Avoidance Sytem) ou simplesmente ‘’Sistema de alerta e Anti-colisão de tráfego’’ é um sistema de anti-colisão usado em aeronaves destinadas a reduzir a incidência de colisões aéreas entre aeronaves. Ele monitora o espaço aéreo em torno de um avião para outras aeronaves equipadas com um transponder ativos corretamente, independente do controle de trafego aéreo. Os piloto são avisados da presença de aeronaves pelo transponder equipado com TCAS acoplado e que possam representar uma ameaça de colisão em pleno ar. É um tipo de sistema de anti-colisão de bordo criado pela ICAO de instalação obrigatória em todas as aeronaves no mundo, com um peso máximo de decolagem acima de 5700 (cinco mil e setecentos) KILOS 12.586 (QUINZE MIL, QUINHENTOS OITENTA E SEIS) Libras, ou autorizados a transportar mais de 19 (DEZENOVE) passageiros.

3. COMO FUNCIONA

O TCAS funciona através do envio de pulsos eletromagnéticos (funciona como um ‘Interrogatório’) para transponder de outras aeronaves. O transponder irá responder ao ‘interrogatório’ de uma forma similar à que ele responde ao radar de controle. A partir da diferença de tempo entre o interrogatório e a respostas, a distância para as outras aeronaves é calculado. A resposta em si contém a altitude da outra aeronave.

A explicação abaixo dá uma visão do funcionamento básico do algoritmo TCAS. Na realidade, é complexante para lidar com todos os tipos de situações excepcionais.

A distância e a diferença de altitude com a outra aeronave é calculado para identificar uma ‘’tendência’’. A partir de mediações de sucessivas distância a taxa de fechamento é determinado. São feitas mediações (cálculos) dos planos horizontal e vertical e relação a velocidade da aeronave.

Se ambos os cálculos resultarem abaixo de um limite predeterminado, alertas ou instruções são emitidos (conforme geração do equipamento).

TCAS em operação. Note que o sistema detectou a presença de duas aeronaves, que são representadas pelos losangos (ícones em forma de diamante).

3. TCAS I

É o instrumento de aviso de conflito da primeira geração da tecnologia anti-cilisão. É mais barato, mas menos capaz de que a segunda geração, e destina-se principalmente para uso na aviação geral. O sistema TCAS I é capaz de monitorar a situação do tráfego em torno de um avião (com um alcance de cerva de 40Nm) e oferecem informações sobre o rumo e altitude aproximada de outras aeronaves. Ele também pode gerar avisos de colisão em forma de ‘’Aviso de tráfego’’ (ou Traffic Advisory – TA). O TA avisa os pilotos que outra aeronave está em sua vizinhança próxima, anunciando o ‘’Tráfego em trânsito’’, mas não oferece qualquer solução sugerida, cabendo aos pilotos decidirem o que fazer, geralmente com a ajuda do Controle de tráfego Aéreo. Quando uma ameaça já passou, o sistema anuncia a mensagem ‘’Clear of Conflict’’ o que significa ‘’Conflito já ultrapassado’’.

4. TICAS II

É o instrumento de aviso de conflito da segunda e atual geração de TCAS. É usado na maioria das aeronaves da aviação comercial. Oferec todos o benefícios do TCAS I, mas também vai oferecer diretamente ao piloto, instruções orais para evitar o perigo, conhecido como ‘’Resolução Consultiva’’ (RA). A ação de correção pode ser sugerida pelo aviso corretivo, sugerindo a mudança de velocidade vertical anunciando ao piloto o aviso ‘’Descend, descend’’ (Descer, descer) Climb, climb (Subir, subir) ou o aviso ‘Adjust Vertical Speed, Adjust’ (Ajuste a velocidade vertical, ajuste). Por contraste, um aviso de RA preventivo podem ser emitidos, ao que simplesmente avisa aos piloto que não e desvie da sua velocidade vertical presente, anunciando ‘’Monitor vertical speed’’ (Monitore a velocidade vertical) ou ‘’Maintain vertical speed’’ (Mantenha a velocidade vertical). O sistema TCAS II coordena alertas antes de emitir os avisos de comandos aos pilotos, de modo que se uma aeronave for instruída a descer, o outro aviso costuma ser dito para subir e maximizar a separação entre as duas aeronaves.

6 CONCLUSÃO

Após a analise de todas as informações contidas neste trabalho, conclui-se que o equipamento TCAS é um equipamento extremamente eficiente para o voo. Esse instrumento trouxe uma segurança enorme, essa ferramenta evita muitas tragédias