Prática de manutenção em Bombas Industriais

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7 Atividade: Após a abertura e o inspeciona mento , começamos então a montagem da bomba , com muita atenção , para não sumir qualquer parte da bomba , como uma gaxeta ou uma chaveta , seguimos o inverso de como a desmontamos , para a montagem

Funcionamento da bomba:

Uma bomba centrífuga é, na maioria das vezes, o equipamento mais simples em qualquer planta de processo. Seu propósito, é converter a energia de uma fonte motriz principal (um motor elétrico ou turbina), a princípio, em velocidade ou energia cinética, e então, em energia de pressão do fluido que está sendo bombeado. As transformações de energia acontecem em virtude de duas partes principais da bomba: o impulsor e a voluta, ou difusor , o fluído é succionado por uma abertura no centro da bomba, é acelerado pelas pás do rotor e jogado contra a parede da mesma pela ação da força centrífuga.

- O impulsor é a parte giratória que converte a energia do motor em energia cinética.

- A voluta ou difusor, é a parte estacionária que converte a energia cinética em energia de pressão.

Croquis:

Bomba de engrenagem externa

Antes de toda a prática da manutenção em bombas, os membros da turma fizeram o dds , para conscientizar de riscos sobre o que iria ocorrer na oficina durante o tempo que iriamos trabalhar por lá , assinamos a análise de risco , que identifica alguma anormalidade na oficina , alertando a possíveis acidentes. Cada aluno colocou os EPI’s que consiste em óculos de proteção, o protetor auricular e a luva de proteção, sendo antes de colocar as luvas aplicou-se na mão o desengraxam-te. Após tudo concretizado , e todos em segurança , foi pego o carro para elevar cargas , transportando a bomba de sua respectiva prateleira para a bancada de cada grupo.

A partir daí foi seguido o roteiro de trabalho anexado a este relatório com as atividades.

Sendo que no roteiro de trabalho, foi descrito uma bomba de engrenagem, foi feito um croqui para evitar futuras complicações, e todos os parafusos foram medidos para especificar quais a chaves a ser usadas.

Começando a desmontagem ,tiramos os parafusos do cabeçote, ao retirar os parafusos tiramos o cabeçote que é de ferro fundido, depois retiramos o anel o , também retiramos a engrenagem motora em seguida retiramos a engrenagem movida, depois de desmontar toda a bomba , fizemos a limpeza das peças observamos se avia alguma peça em estado ruim, mas estava todas em perfeito estado . Então contamos os dentes das engrenagens e começamos a montagem da bomba novamente.

Parafusos

8 parafusos sextavado externo 19mm do cabeçote.

Comprimento:31,65mm rosca 22mm Diâmetro: 12,5mm

8 parafusos sextavado interno 8mm da tampa do recalque e da tampa de sucção.

Comprimento: 28mm todo roscado Diâmetro: 6,8mm

Ferramentas

1 paquímetro ,1 chave de boca 19mm ,1 chave allen 8mm .

Diâmetro do eixo: 32mm

Peças em falta: Falta 2 anéis oring , falta gaxetas de vedação.

Obs:. Seu princípio de bombeamento é positivo: se dá por meio da rotação de uma engrenagem motora que impulsiona uma engrenagem movida.O vácuo formado pelo engrenamento promove a sucção do fluido, que preenche a cavidade entre os dentes da engrenagem e a carcaça da bomba, para ser transportado em pequenos pacotes até a área de descarga. Esse “preenchimento” é expelido para fora da bomba pelo movimento de rotação constante, sem risco de retroceder em virtude da vedação proporcionada tanto pelas engrenagens entre si quanto elas com a carcaça. Ao reiniciarem o contato, expulsam o fluido contido no bolsão formado anteriormente.

Croquis:

Bomba de palheta

Antes de toda a prática da manutenção em bombas, os membros da turma fizeram o dds , para conscientizar de riscos sobre o que iria ocorrer na oficina durante o tempo que iriamos trabalhar por lá , assinamos a análise de risco , que identifica alguma anormalidade na oficina , alertando a possíveis acidentes. Cada aluno colocou os EPI’s que consiste em óculos de proteção, o protetor auricular e a luva de proteção, sendo antes de colocar as luvas aplicou-se na mão o desengraxam-te. Após tudo concretizado , e todos em segurança , foi pego o carro para elevar cargas , transportando a bomba de sua respectiva prateleira para a bancada de cada grupo.

A partir daí foi seguido o roteiro de trabalho anexado a este relatório com as atividades.

Sendo que no roteiro de trabalho, foi descrito uma bomba de palheta, foi feito um croqui para evitar futuras complicações, e todos os parafusos foram medidos para especificar quais a chaves a ser usadas.

Parafusos: 2 parafusos de fenda cabeça plana da tampa do eixo de saída.

Comprimento: 16mm todo roscado Diâmetro: 2mm

4 parafusos sextavado interno do cabeçote.

Comprimento:44,80mm rosca 25,85 Diâmetro:8mm

4 parafusos sextavado interno que une a tampa de saída com a carcaça.

Comprimento :16,3mm todo roscado Diâmetro: 5,8 mm

1 parafuso prisioneiro com fenda para prender a pista das palhetas .

Palhetas

São 11 palhetas ao todo ,e falta 6.

Comprimento e largura das palhetas: 22x11 mm.

Ferramentas: Utilizamos 1 paquímetro ,1 chave allen 5/16 e uma 5mm , 1 chave de fenda .

Retiramos o cabeçote , retiramos o eixo com as palhetas , retiramos a pista das palhetas. Revisamos se estava tudo normal , fizemos a limpeza interna , anotamos oque faltava e montamos a bomba novamente.

Obs : As bombas de palhetas costumam ser utilizadas em sistemas de lubrificação circulante para bombear o óleo de volta para o reservatório caso o gradiente natural