A História da Aviação

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A expectativa em torno do projeto era imensa.

Considerando o apresentado, responda o seguinte:

- O acordo prosperou ou foi uma tentativa frustrada de parceria industrial entre o Brasil e a Argentina? Justifique a sua resposta.

O ACORDO NÃO PROSPEROU, POIS A ARGENTINA NÃO REPASSAVA RECURSOS PARA O PROJETO, E A EMBRAER PARA NÃO PERDER O QUE JÁ HAVIA APLICADO CONSTRUIU O PROTÓTIPO DA AERONAVE CBA-123 VECTOR. AINDA QUE O PROJETO DO AVIÃO FOSSE MODERNO E ARROJADO, OS CUSTOS FINAIS DE FABRICAÇÃO SE TORNARIAM ELEVADOS E NÃO CONSEGUIRIAM COMPETIR COM O MERCADO. O RESULTADO DISSO FOI O ABANDONO DO PROJETO E A EMBRAER FICOU COM O PREJUÍZO PENDURADO NA CONTA.

- A iniciativa resultou na produção de alguma aeronave? Se positivo, qual? (2,5 ptos)

SIM, O AVIÃO DE TREINAMENTO MILITAR TUCANO.

(Lemos, Valmir. História da Aviação. Palhoça. Unisul Virtual. 2012)

4ª questão: Considerado o mais moderno avião comercial da sua época, o Boeing - 247 fez sucesso estabelecendo novos recordes de velocidade e apresentando tecnologias inovadoras e conforto até então inéditos para a aviação comercial.

A sua entrada em operação gerou muitas expectativas positivas para o mercado, entretanto, o que sugeria um reinado sólido à frente dos concorrentes, logo se transformaria numa carreira relativamente curta na ponta de uma corrida tecnológica que envolvia a indústria aeronáutica e a disputa pela preferência do público na ocupação de assentos nos aviões.

Considerando o acima exposto, explique as razões que levaram o B-247 a ter uma vida tão breve como líder de vendas entre as aeronaves comerciais e qual aeronave assumiu o seu lugar na preferência das companhias aéreas. (2,5 ptos)

Em 1932, a United Airlines solicitou à Boeing que produzisse um avião de passageiros para suas linhas, surgiu então o modelo Boeing 247. Porém o sucesso do Boeing 247 atraiu a atenção concorrência, foi então que a TWA solicitou que a Boeing projetasse um avião para a mesma o que foi recusado, então a TWA solicitou a Douglas para que projetasse um avião, e após 4 anos, depois de 2 protótipos feitos entra em operação o terceiro protótipo e avião de maior sucesso, o lendário Douglas DC-3, que se tornaria o principal avião utilizado pelas companhias e também se transformaria no alicerce dos transportes de cargas e tropas das organizações militares de quase todo mundo.

O Douglas DC-3 se tornou famoso pelo seu número de passageiros transportados com maior conforto e também a possibilidade transporte com serviço leito, maior rentabilidade e maiores distâncias percorridas, o que diminuiria a apreensão por parte dos passageiros nas grandes travessias oceânicas.

(Lemos, Valmir. História da Aviação. Palhoça. Unisul Virtual. 2012)

(https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-3)