ANÁLISE DE FALHA DE FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

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Análise dimensional

Após a análise da figura 03, foi concluído que o cabeçote com diâmetro externo de 74mm poderia estar com uma área de contato insuficiente com o filtro, o que aumenta a possibilidade de vibrações excessivas.

Figura 03 - Desenho do cabeçote

[pic 3]

Fonte: MWM

Analisando a figura 04, foi verificado que o comprimento do niple não providenciava uma instalação ao filtro com a melhor aderência possível, pois havia um espaço que poderia ser utilizado entre o niple e o filtro.

Figura 04 - Niple

[pic 4][pic 5]

Fonte: MWM

Após a análise da figura 05, foi concluído que a área de vedação do filtro não estaria concedendo uma vedação suficiente para as condições do trabalho do filtro. O canal de vedação não trava a anel de vedação de forma adequada.

Figura 05 - Desenho da área de vedação do filtro

[pic 6]

Fonte: MWM

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Análise da causa raiz

Nesse passo, a ferramenta “5 Porquês” foi aplicada duas vezes.

A primeira vez é demonstrada no quadro 02:

Quadro 02 – Primeira Análise dos Porquês

Perguntas

Respostas

Porque ocorreu o vazamento de óleo lubrificante?

Ocorreu porque o anel de vedação do filtro estourou

Por que ocorreu o estouro do anel de vedação do filtro?

O conjunto de vedação não é adequado para a aplicação do filtro

Por que o conjunto de vedação não é adequado para a aplicação do filtro?

O design e o dimensionamento do conjunto de vedação não travam o anel de forma satisfatória

Fonte: Autor

Após a análise do quadro 02, as seguintes sugestões foram apresentadas:

- Modificar o dimensionamento do anel de vedação.

- Modificar o design e o dimensionamento do canal de vedação.

A segunda Análise dos Porquês é demonstrada no quadro 03:

Quadro 03 – Segunda Análise dos Porquês

Perguntas

Respostas

Por que ocorreu a vibração?

A instalação do cabeçote no filtro está inadequada

Por que a instalação do cabeçote está inadequada?

O cabeçote não está preso ao filtro de forma satisfatória para a aplicação

Por que o cabeçote não está preso ao filtro de forma satisfatória?

O dimensionamento do cabeçote e do niple não são adequados para uma instalação consistente no filtro

Fonte: Autor

Após a análise do quadro 03, as seguintes sugestões foram apresentadas:

- Modificar o dimensionamento do cabeçote de forma a travá-lo ao filtro com mais consistência, procurando evitar as vibrações.

- Aumentar o comprimento do niple.

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Ação corretiva

A seguir, as alterações dimensionais são especificadas:

- O niple teve o comprimento alterado de 25mm para 30mm conforme figura 06, ocupando um espaço que havia entre o niple e o filtro de óleo. Dessa forma, o conjunto terá uma aderência mais confiável.

Figura 06 - Alteração no niple[pic 7]

Fonte: MWM

- O diâmetro externo do cabeçote aumentou de 74 para 77,5 milímetros conforme figuras 07 e 08, atingindo uma folga nominal de 3,05 milímetros em relação ao anel de vedação do filtro.

Figura 07 – Cabeçote modificado

[pic 8]

Fonte: MWM

Figura 08 - Comparação das dimensões do cabeçote

[pic 9]

Fonte: MWM

- O canal de vedação foi modificado com o objetivo de se obter a melhor vedação possível. O novo design deve possuir dimensões mencionadas na figura 09, com a inclinação destacada, tendo a finalidade de pressionar o anel de vedação. O anel de vedação teve o diâmetro externo alterado de 71mm para 71,4mm e a espessura modificada de 6,1mm para 5,3mm para se adaptar à nova construção do canal de vedação.

Figura 09 – Área de vedação

[pic 10]

Fonte: MWM

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Validar a ação corretiva

Para validar a solução, foram feitos os testes a seguir utilizando um número total de 96 amostras.

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Durabilidade em ressonância

Após 95 horas de ensaio, não foram observados vazamentos ou deformações na região do anel de vedação do filtro, não houve perda de torque do filtro de óleo lubrificante.

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Durabilidade Cíclica

Após 160 horas de ensaio, o filtro de óleo lubrificante se encontrava dentro do torque ideal e não foram observados vazamentos ou deformações na