O ASFALTO BORRACHA

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Brasileiro de Geografia e Estatística

IBICT Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia

NBR Norma Brasileira

Sumário

1.INTRODUÇÃO 9

2.O ASFALTO 9

2.1 Pavimentos Rígidos 10

2.2 Pavimentos semirrígidos ou semi-flexíveis 10

2.3 Pavimentos Flexíveis 11

3.OS BENEFÍCIOS DA UTILIZAÇÃO DO ASFALTO-BORRACHA 12

4.PROCESSOS PARA FORMAR ASFALTO-BORRACHA 15

4.1 Processo úmido 15

4.2 Processo seco 15

REFERÊNCIAS 17

1. INTRODUÇÃO

Pavimento ecológico como está sendo caracterizado pela sociedade com foco na sustentabilidade, ou seja, o uso da borracha do pneu inservíveis descartados no meio ambiente é um material que serve para ser utilizado na composição da mistura do pavimento convencional, ao misturar este material com o asfalto convencional surgiu o asfalto borracha.

Para um maior entendimento do uso da borracha do pneu inutilizável como insumo de pavimento dentro da engenharia civil contribuindo para um melhor desempenho do asfalto convencional onde as camadas dos componentes envolvem alto custo e que tende a ter atenção, onde deve ser realizado uma análise de custo e benefício. Os derivados de petróleo e a redução de disponibilidade de recursos naturais da construção, e uma busca por elementos reciclados que tenham apresentado bom desempenho e custo baixo.

Na construção civil no segmento de pavimentação asfáltica de é uma das atividades que mais cresce no mundo, sendo reconhecida como uma importante atividade de um custo elevado para produção de pavimento asfáltico convencional. Agora sendo o asfalto ecológico, mais conhecido como asfalto borracha, resolve um grande problema econômico e ambiental, pois ele é modificado por borracha moída de pneus não mais utilizados, que são empregados em grande volume para melhoria e nobreza das misturas asfálticas.

Analisar a comparação de custos de execução e manutenção e identificar a viabilidade da substituição do cimento asfáltico de petróleo (CAP) pelo asfalto borracha em pavimentos rodoviários.

Ao especificar as características técnicas e de resistência dos asfalto-borracha e o cimento asfáltico de petróleo que eles possuem, realiza a comparação das características de execução do asfalto-borracha em relação a técnicas tradicionais de pavimentação e apresenta propostas de melhoria de divulgação e utilização do material a partir de uma análise sistêmica.

2. O ASFALTO

O pavimento é feito de diversas estruturas e as rodovias divididas em camadas, onde sua construção é sobre uma fundação, intitulada de subleito. Normalmente, as camadas localizadas na parte da superfície possuem melhores características e custos de implantação menos elevados.

Sua utilização do pavimento tem como função de suportar o tráfego e apresentar segurança aos condutores. Essa função está ligada e correlacionada com o estado que a superfície de rolamento se apresenta. A resistência e durabilidade das camadas de rolamento, é influenciada, com as ações das intempéries, da intensidade do tráfego e por fim as características estruturais do pavimento.

As principais funções de um pavimento, segundo a NBR 7207 (ABNT 1992), são:

Distribuir e apresentar resistências aos esforços verticais provenientes do tráfego;

Adequar as condições de rolamento quanto à e segurança;

Resistir aos esforços horizontais, e apresentar uma vida útil longo a superfície de rolamento.

Os pavimentos possuem a seguinte classificação, de acordo com suas estruturas:

Pavimentos rígidos;

Pavimentos semi-rígidos, também chamados de semi-flexíveis;

Pavimentos flexíveis.

Os pavimentos rígidos possuem como característica pouca deformação; sua composição principal é uso do cimento de concreto.

Os pavimentos flexíveis são característicos por apresentarem uma deformação, ao rompimento.

2.1 Pavimentos Rígidos

Pavimentos rígidos podem ser definidos como aqueles que apresentam um revestimento através de uma camada rígida muito acima quando compara com as outras camadas, absorvendo toda tensão proveniente do trafego nesse pavimento.

Segundo Rodrigues (1995), o concreto de cimento Portland em placa, é o principal componente da estrutura, que alivia tensões nas camas abaixo, devido a sua flexão e rigidez, quando esforços de tração são gerados na placa.

2.2 Pavimentos semirrígidos ou semi-flexíveis

Pavimentos semirrígidos podem ser definidos como uma situação intermediaria entre os pavimentos rígidos e os pavimentos flexíveis. São pavimentos que tem na sua base, ou sub-base misturas de solo-cimento, solo-cal, solo-betume, entre outros, que apresentam uma certa força para resistir às trações (Marques, 2002; Pinto & Preussler, 2002).

Segundo Medina (1997), as definições pertinentes às funções especificas das camadas perderam o seu sentido, sendo que, passou-se a analisar o pavimento como um sistema de diversas camadas, sendo que as deformações e tensões das camas são calculadas como um conjunto.

Mas, ainda pode-se afirmar que não existe um tipo determinado de pavimento que é considerado uma solução melhor, tanto técnica ou econômica, dentro das diversas situações existentes. É recomendável analisar diversas alternativas tecnicamente possíveis, dentro de um projeto, para realizar uma escolha final de pavimento que torne viável economicamente e tecnicamente (Rodrigues 1995).

2.3 Pavimentos Flexíveis

Pavimentos flexíveis podem