Primeira Travessia do Atlantico

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fim, foi modificado e adaptado para viagem transoceânica, com a envergadura das asas aumentada e depósitos suplementares de combustível nos flutuadores principais que ficou pronto quase no fim de 1921. Foram

encomendadas 3 aeronaves.

Na manhã do dia 30 de março de 1922 os dois decolaram com seu hidroavião nomeado de Lusitânia com o objetivo de segurem as etapas de voo: Las Palmas, Gando, São Vicente, São Tiago, Penedos de São Pedro e São Paulo, Fernando de Noronha, Recife, Salvador, Porto Seguro, Vitória, e, por fim, Rio de Janeiro.

A Marinha Portuguesa disponibilizou 3 navios de sua frota para auxiliarem os aero navegantes em seu caminho, e foram posicionados nos primeiros locais de paragem, enquanto a “República” prestava a assistência no mar, transportando peças, combustível e pessoal, acompanhando-os até ao Brasil.

Gago Coutinho e Sacadura Cabral passaram por grandes dificuldades , o primeiro problema foi nas ilhas canário onde teve uma avaria na bússola, o motor estava com excesso de consumo de gasolina e tinha a inundação dos flutuadores do hidroavião pela água do mar. Após isso, um flutuador do avião foi arrancado o que fez ele afundar, além disso eles passaram9 horas perdidos e foram salvos por um cargueiro, e o governo português envio um outro avião para que acabassem se chegar no Rio de Janeiro. Ao chegarem, o avião em que estavam foi nomeado de ’Santa Cruz’, pela esposa do Presidente do Brasil.

Partindo de Lisboa dia 30 de março de 1922, no hidroavião Lusitânia ( Fairey III-D), o piloto Sacadura Cabral (1881 – 1924) e o navegador Gago Coutinho (1869 – 1959) percorreram 8.383km em 62h 26min de voo, e chegaram no Rio de Janeiro em 17 de junho de 1922, consagrando a extraordinária conquista de atravessas o Atlântico-Sul por vias aéreas.