EXECUÇÃO DE ELEMENTOS DE CONCRETO ARMADO: Laje em balanço e escada

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A água é um dos fatores mais importantes para a sobrevivência do planeta e das diversas espécies que o habitam, atuando desde nossos corpos garantindo sua hidratação até a regularização climática do planeta Terra, impedindo que o mesmo se consuma em altas temperaturas.

Uma breve olhada para o globo terrestre, podemos observar que ela circunda os continentes e flui internamente pelos países interligando regiões e sociedades.

Naturalmente por suas características físicas as navegações foram por milênios a maneira mais rápida e eficaz de transportar produtos e pessoas, sendo assim a historia da humanidade não pode ser devidamente contada sem retratar as inúmeras expedições que circum-navegaram os nossos oceanos.

O Brasil é naturalmente agraciado por características físicas que facilitam a navegação, são mais de 8.500 km de costa marítima, além de 60.000 km de vias fluvio-lacustres navegáveis. Entretanto o país aproveita mal esse potencial hidroviário utilizando apenas 13.000 km do total.

O presente trabalho pretende apresentar ao leitor aspectos históricos sobre o tema, elucidando seus problemas com enfoque maior na hidrovia Tiete-Paraná.

Imagem 1 Grandes Navegações

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Fonte: História Hoje

Devido a essas exigências criadas tornou-se necessário o contato do aluno com as diversas técnicas existentes, e visitas técnicas acompanhadas e explicadas são cada vez mais de grande importância, pois cria no aluno a sensibilidade do processo de construção, pois a teoria se torna muito abstrata se não houver contato com a pratica e acaba se tornando empírico na mente.

Logicamente que uma simples visita não torna o aluno em um especialista no assunto, mas como o engenheiro deve ter pensamento critico e qualitativo, elas servem como guia e ponto de partida, para que tais profissionais saibam fazer a ponte entre os métodos de construção e novas técnicas a serem aplicadas ao longo de sua carreira.

2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS GERAIS

O objetivo geral deste trabalho é proporcionar ao aluno o desenvolvimento de habilidades que envolvam as disciplinas cursadas durante o semestre e/ou as que já foram cursadas pelo mesmo. Desenvolver a capacidade de observação e análise das diversas áreas de sua atuação profissional. Desenvolver no aluno o espírito crítico e o raciocínio lógico. Propiciar ao aluno o trabalho em grupo para a execução do projeto.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

O objetivo desta atividade é observar na pratica como funciona a teoria, mostrando ao aluno o que a teoria é em suma aplicada e o que devido à dificuldade ou falta de qualificação de mão de obra são alteradas com aval do engenheiro em sua execução.

E cria o senso critico no profissional em levar em consideração a qualidade de seus serviços, devido a responsabilidade que lhe é empregada.

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3 JUSTIFICATIVA

No processo de produção na construção civil exige-se o uso constante de serviços ligados à mão de obra para chegar a sua conclusão final. Por esse motivo, é necessário adotar algumas estratégias que diferenciam a qualidade e rapidez na produção, isso faz toda a diferença para que não haja mais custos e atrasos.

Devido a grande influência da mão de obra no processo da construção é de grande importância que o responsável técnico este devidamente preparado para exercer e orientar todo processo em que esta envolvido.

Procurando sempre a capacitação, não somente pessoal, mas também das pessoas envolvidas nas etapas da construção, pois a grande necessidade do setor hoje no país é haver alguém que direciona o caminho, ensinando os motivos de tais execuções e técnicas.

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4 METODOLOGIA

Pesquisa de caráter bibliográfico realizada com auxilio de diretórios digitais, com imagens expositivas para auxiliar a leitura.

O trabalho será dividido em duas partes:

- Analise histórica e técnica da Hidrovia Tiete-Paraná

- Relato técnico de uma eclusagem em Barra Bonita-SP( Hidrovia Tiete-Paraná)

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5 Desenvolvimento

5.1 Transporte Hidroviário

Transporte hidroviário consiste no uso de embarcações para transitar por vias marítimas, fluviais ou lacustres (Lagos). O transporte pode ser realizado para fins de transito de matérias primas, produtos ou fim turístico.

5.1.1 Transporte Marítimo (Portos)

O porto representa a integração econômica global de um país. Ele representa o elo da cadeia de transporte ao integrar modais terrestres aos transportes marítimos e, assim, movimentar a economia global. O setor portuário é responsável por mais de 90% das exportações do país. Dessa movimentação, 338 milhões de toneladas (36%) foram realizadas pelos Portos Organizados e 593 milhões (64%) pelos Terminais de Uso Privado (TUPs).

Dos 34 portos públicos, 16 são delegados a estados ou municípios e 18 marítimos são administrados diretamente pelas Companhias Docas, sociedades de economia mista, que têm como acionista majoritário o Governo Federal e, portanto, estão diretamente vinculadas à Secretaria de Portos. A tabela abaixo relaciona os principais portos brasileiros e a movimentação financeira anual:

Tabela 1 OS PRINCIPAIS PORTOS NO BRASIL

Posição

Porto

Núm. de estados servidos

Comércio Internacional (em US$ milhões)

1

Santos / SP

26

65.380,03

2