O Melbourne Airport

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Tullamarine Airport já estava preparado para receber aeronaves já no ano de 1967, desde que os voos não fossem comerciais de passageiro. Nos três anos seguintes, Essendon Airport deixou de ser chamado Melbourne International Airport, pois o Tullamarine já estava tomando sua forma. A inauguração do novo aeroporto ocorreu em 1 de maio de 1970 pelo 1º Ministro John Gorton, encerrando assim a operação internacional de Essendon, que ficou durante um ano recebendo somente voos domésticos, até que em 26 de junho de 1971 foram transferidos para o Melbourne/Tullamarine Airport. Em sua inauguração, o Melbourne Airport possuía três terminais, que são conectados entre si, sendo o terminal internacional no centro, ao sul o terminal da Ansett Airlines e ao norte o terminal da Trans Australia Airlines (TAA). A capacidade inicial do projeto era de 8 Boeings 707 com uma taxa de 500 pax[2]/hora, algumas pequenas obras de expansão foram concluídas em 1973 permitindo a operação do Boeing 747. Ao final de 1980 o fluxo de passageiros nos horários de grande movimentação alcançou 900 passageiros/hora, causando grandes filas de espera. Em 1988 o governo australiano criou a FAC[3] e colocou Melbourne e outros 21 aeroportos sob seu controle. Mais tarde, em abril de 1994 o governo anunciou um plano de privatização de aeroportos que seria feito em várias fases, o aeroporto de Melbourne foi incluído na primeira fase, sendo adquirido pela APAC[4] (esta administra também o Launceston Airport). A aquisição total de Tullamarine ocorreu em 30 de junho de 1997 por US$1,3bi (R$5,08bi[5]) com um contrato de arrendamento de 50 anos com opção para mais 49 anos, dando a categoria de aeroporto federal arrendado. Naquele mesmo ano, em julho, foi lançado o site do aeroporto – sendo o primeiro da Austrália – proporcionando em tempo real as informações sobre as operações pela internet.

2. OPERAÇÃO E TERMINAIS

Melbourne Airport detém de alguns diferencias de outros aeroportos. Pode receber quantidades maiores de operações aéreas devido as suas peculiaridades. As pistas por exemplo, se cruzam entre si, uma Norte-Sul e outra Leste-Oeste. Devido essas pistas as operações de pouso e decolagem são aceitas e autorizadas em maior número, apesar das diferentes posições que o vento de proa (vento ideal para pouso e decolagem) pode tomar e afetar na eficiência e segurança do procedimento a ser executado pelo piloto, seja qual for.

O aeroporto de Tullamarine é público mas privatizado, operado pela APAC. Fornece serviços de transporte aéreo (passageiros e cargas) doméstico, regional e internacional. É o Hub das companhias aéreas: Jetsat Aisways; Quantas; Regional Express Airlines; TigerAir Australia; Virgin Australia.

Total de 56 gates, sendo destinado 40 para voos domésticos e 16 para voos internacionais, distribuídos em 4 terminais com as suas respectivas operações descritas abaixo:

Terminal 1: Destinado a operações de voos domésticos das cias aéreas Qantas, QantasLink e Jetstar Airways (fundada pela Qantas no ano de 2003, para operação de voos domésticos no país), contendo 16 gates de estacionamento com fingers, sendo que 12 desses tem acesso individual, 4 com acesso duplo, e mais 5 gates que não contém finger sendo operado pela QantasLink e Jetstar.

Qantas: destino dos voos para as seguintes cidades de Adelaide, Alice Spring, Brisbane, Broome, Cairns, Canberra, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Perth, Port Hedland, Sydney.

QantasLink: Canberra, Hobart e Coffs Harbour.

Jetstar: Adelaide, Brisbane, Ballina, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hobart, Launceston, Newcastle, Perth, Sydney, Townsville.

Terminal 2: Destinado as operações de voos internacionais com 16 gates disponíveis, no ano de 2007 foi anunciado o investimento de US$330mi (R$1,29bi) para expansão do terminal, com o propósito de atender e capacitar as operações, tendo o término no ano de 2012, os gates 16,18 e 20 são fingers com dois andares para atender exclusivamente o A380.

Algumas das cias com operação no terminal são a Qantas, Etihad, Emirates, Qatar, Singapore, United, Virgin entre outras. Realizando os principais voos para Abu Dhabi, Auckland, Dubai, Hong Kong, Londres, Wellington, Singapura e Los Angeles.

Terminal 3: Destinado a voos regionais sendo hub das cias Virgin Australia e Regional Express Airlines, possuindo 7 gates com acesso por fingers e 8 gates com acesso direto ao estacionamento. Algumas localidades que operam nestes voos regionais são as cidades de Albury, King Island, Mount Gambier, Wagga Wagga, Perth, Sunshine Coast, entre outras.

Terminal 4: Originalmente construído pela Virgin Blue e Impulse Airlines, atende as cias low-cost do mercado australiano. Logo após a extinção da Ansett Airlines no ano de 2007 que operava no T3, a Virgin se transferiu no lugar, deixando em aberto o terminal. Logo surgiu a Tiger Airways Australia, tendo seu hub no T4 reconstruído e planejado por ela mesmo. Tratativas recentes no ano de 2014, outras cias áreas com intuito de low-cost demonstraram interesse de iniciar suas operações no T4 também, junto a um acordo iniciou-se a expansão no ano de 2012, sendo concluído no dia 18/08/2015. A expansão teve o aumento da área para 35.000 m2 interligado sobre o mesmo teto com o T3, e a expectativa no momento era a iniciação das operações das cias Jetstar e Regional Express.

Operações de Carga: As operações têm produção de 350 mil ton. carregadas por ano, sendo 30% deste para o mercado interno. A disponibilidade é de apenas 5 gates no pátio, atribuídos a 21 transportes de mercadorias realizados por semana. As cias que operam são a: Qantas Freight, Toll Dnata Aviation Services, Menzies Aviation e DHL Express.

Dados Estatísticos: No período entre 2013/2014 houve um registro de 30 milhões de pax transportados, atingindo a marca do segundo aeroporto mais movimentado do país. A longo prazo, a taxa média anual composta de crescimento na movimentação de passageiros é entre 3,3% e 4,3%. Para os movimentos de aeronaves é entre 1,8% e 2,6%. Conforme podemos visualizar abaixo o crescimento em dados:

Estatística anual de passageiros em Melbourne Airport

Ano

Passageiros

Movimentações de Aeronaves

1997–98

13,791,467

138,252

1998–99