Gestão de frotas

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Foi possível entender durante a disciplina, que para a ação de uma logística eficaz, é necessário o conhecimento de métodos reconhecidos de roteirização. O mercado disponibiliza opções de softwares de roteirização que definem as rotas de maneira rápida e segura, com alto nível de qualidade e alavancando todo o processo. Essas ferramentas proporcionam ganhos na performance operacional e satisfazem a exigência da adoção contínua de novas tecnologias, necessária para que a empresa se mantenha em um nível de competitividade aceito pelo mercado.

Durante o estudo da disciplina, foi abordado o método de Clarke e Wright para roteirização de frotas, onde a rota é definida a partir da economia de distância e consiste em utilizar o menor número de veículos possível para atender os clientes, com menor tempo possível, considerando a distância entre os pontos de entrega. A aplicação desse método em sala fez com que os alunos vivenciassem de forma prática a importância da roteirização e os ganhos que ela proporciona.

Imagem 1: Exemplo de software de roteirização. [pic 8]

Fonte: https://www.veltec.com.br

Outro exemplo de estudo realizado na disciplina, foi o dimensionamento de uma frota que é feito através de alguns aspectos como os tipos de veículos necessários, a quantidade de veículos e a ociosidade da frota. Os métodos utilizados para se fazer um bom dimensionamento está relacionado a roteirização e do tempo de ciclo do veículo (rota), este que tem alguns fatores como os dias trabalhados por mês, as horas trabalhadas/dia, levantamento de informações referentes ao custo da rota, os dados do veículo, medição do tempo por rotas.

Imagem 2 – Exemplo de dimensionamento de frotas.[pic 9] [pic 10]

Fonte: http://www.scielo.br/

Após passarmos por roteirização e dimensionamento de frota, foi ensinado os custos. Custos de operação, ou custos operacionais estão relacionados a dois tipos, os custos fixos e variáveis; é necessário uma base de informações que seja confiável para fazer os cálculos que vão determinar tanto a depreciação, salários de motoristas e ajudantes, combustível consumido pelo veículo, seguros, impostos, consumo de pneus, lavagem do veículo, entre outros.

Com os resultados em mãos dos custos fixos e variáveis, podemos achar o preço a ser cobrado pelo frete, que é de grande importância, pois é através dele que podemos dimensionar os lucros que pode ser gerado futuramente.

Sabemos que tal substituição não é fácil de ser realizada, e é de suma importância para a empresa, entendendo que toda decisão tomada, em geral são irreversíveis, pois não tem liquidez e compromete em grande escala os investimentos da empresa.

Através do estudo de caso, utilizando o método CAUE, vimos que só é possível ter certeza do momento de substituição da frota, quando se faz um bom planejamento e o executa de forma correta, através de levantamento de informações operacionais e financeiras, procurando sempre ter uma boa analise . A vida econômica refere -se aos custos globais em que a empresa incorre para manter o veículo operando, sujeito ao tempo de utilização do mesmo, verificando se está sendo viável ou não manter o veículo na frota ou substituí- lo. Já a vida útil é o período de tempo em que o bem consegue exercer as funções que dele se espera, ou seja, a vida útil de um veículo é o quanto o mesmo consegue operar fisicamente em sua função.

Este trabalho aborda um importante ponto na gestão de frotas, o momento de substituição de veículos que compõe a frota. Essa substituição é influenciada por diversos fatores, tais como os gastos com manutenção, o custo do capital investido, entre outros. Para uma análise mais precisa, foi utilizada como ferramenta de apoio planilhas do Excel, e o método de análise adotado foi o CAUE (Custo Anual Uniforme Equivalente). Esse método, segundo Senra (2013), é “uma técnica para avaliar projetos com vidas desiguais que transforma o valor presente líquido de projetos de vida desiguais, mutuamente excludentes, num montante anual equivalente que pode ser usado para escolher o melhor projeto”.

2 O CASO EM ESTUDO

O caso estudado neste trabalho, fornecido pelo Professor Bruno Arantes, trata-se uma frota de máquinas pesadas que são locadas por outras empresas ou pessoas para diversos serviços tais como agroindústria, obras viárias, obras urbanas, aterros, mineração e construções pesadas. A empresa trabalha com 20 máquinas pesadas, sendo 5 máquinas do tipo pá-carregadeira, e todas compradas em 2011. A idade máxima para esses veículos, estabelecida pela empresa contratante, não pode ser superior a 10 anos, e trabalha com uma Taxa Mínima de Atratividade de 10%.

O objetivo do estudo é determinar se a vida econômica desses veículos está próxima de ser alcançada ou se já foi ultrapassada. Para isso, a empresa disponibilizou alguns dados operacionais e financeiros acerca da operação destes veículos. Esses dados podem ser vistos nas seguintes tabelas:

Tabela 1- Valores de mercado da pá-carregadeira PC-050 ao final de cada semestre

Semestre/Ano

Valor de Mercado (R$)

Preço de aquisição

300.000,00

01/2011

280.300,00

02/2011

270.800,00

01/2012

261.300,00

02/2012

256.500,00

01/2013

243.700,00

02/2013

231.600,00

01/2014

220.000,00

02/2014

215.800,00

01/2015

207.800,00

02/2015

195.300,00

Fonte: Estudo de caso